La nouvelle supercar de Gordon Murray rend hommage à la légende des 24 Heures du Mans

Le constructeur britannique Gordon Murray dévoile une nouvelle supercar inspirée par l’emblématique course des 24 Heures du Mans, rendant hommage à l’histoire et à l’innovation technique qui ont marqué ce rendez-vous incontournable de l’automobile sportive.

Une supercar hommage à l’endurance

En matière de rareté automobile, Gordon Murray Automotive fait figure d’exception. Connu pour ses productions ultra-limitées comme la T.50 et la T.33, le constructeur britannique pousse cette logique d’exclusivité encore plus loin avec sa nouvelle création : la Le Mans GTR. Limité à seulement 24 unités — clin d’œil évident aux 24 heures du légendaire rendez-vous sarthois — ce modèle rend un hommage appuyé à la victoire de la McLaren F1 GTR en 1995, chef-d’œuvre signé également par l’infatigable ingénieur sud-africain.

Image d’illustration. Gordon murray automotive s1 lm 2Gordon Murray / PR-ADN

L’aérodynamisme réinventé à l’ère contemporaine

La fiche technique de ce nouveau joyau impressionne par sa radicalité. Certes, le moteur V12 et la boîte manuelle proviennent directement de la T.50, mais pour le reste ? « Presque tout a changé », confie-t-on chez GMA. La carrosserie entièrement repensée s’inspire des « longtails » mythiques des années 1970 à 1990 — les noms de la Matra-Simca MS660, de la Porsche 917 ou de l’Alfa Romeo Tipo 33/3 ne sont pas choisis au hasard. L’appui au sol n’est plus assuré par le ventilateur arrière comme sur la T.50 : ici, on retrouve un arsenal d’éléments aérodynamiques contemporains — splitter avant, jupes latérales, large aileron, double diffuseur arrière — combinant efficacité et élégance.

Savoir-faire technique et détails exclusifs

Le soin du détail se retrouve dans chaque composant : élargissement des voies, montes spécifiques en Michelin Sport Cup 2, suspensions allégées et rigidifiées… Même le système de fixation du moteur promet une innovation maison, censée gommer bruits et vibrations sans sacrifier l’engagement mécanique. Une attention toute particulière a été portée au caractère sonore du V12 avec une double sortie d’échappement « profonde et équilibrée », complétée par une prise d’air sur le toit directement reliée à l’habitacle. Et toujours ce régime maximal vertigineux : jusqu’à 12 100 tr/min, rien que ça.

Image d’illustration. Gordon murray automotive s1 lm 1Gordon Murray / PR-ADN

Intérieur revisité et exclusivité absolue

À bord, le confort n’a pas été sacrifié malgré cet accent très « circuit ». Tableau de bord repensé, nouveaux commutateurs, assise revue ainsi que pédalier redessiné témoignent du souci constant d’allier ergonomie et sportivité extrême.

Quant à l’accès à ce rêve mécanique ? Il faudra se contenter d’admirer les heureux élus : les vingt-quatre exemplaires sont déjà réservés — sans prix officiellement annoncé. Mais sachant que la T.50 flirtait avec les 3,5 millions de dollars… on vous laisse imaginer. Rendez-vous est donné pour les premières livraisons en 2026.