En bref
- Crescent lance le premier CCY110
- Catamaran personnalisable pendant le chantier
- Volume de superyacht, tirant d’eau réduit
Le chantier canadien Crescent Custom Yachts a lancé la construction du premier CCY110, un catamaran de 110 pieds pensé pour offrir la sensation d’un yacht nettement plus grand. L’idée est simple, et assez habile: proposer le volume et les usages d’un monocoque de 150 pieds, tout en conservant les atouts d’un multicoque, notamment en stabilité et en efficacité.
Un 110 pieds qui vise la stature d’un 150
Dessiné par Joe Lazzara et conçu sur le plan technique par Gregory C. Marshall, le projet vise autant les propriétaires privés que le marché du charter. Tim Charles, principal de Crescent, explique que ce modèle marque une évolution importante pour le chantier. Le choix de démarrer cette première coque sur stock traduit, selon lui, la confiance de la marque dans le concept, avec à la clé un yacht très personnalisé livré plus vite qu’un pur sur-mesure.
Sur le papier, la promesse est forte. Et assez cohérente pour qui suit le segment.
À bord, l’espace social prend le pouvoir
Le volume intérieur dépasse 400 GT, avec plus de 7.100 pieds carrés d’espaces de vie et de pont. La configuration actuelle prévoit six cabines, dont une suite propriétaire pleine largeur, ainsi que plusieurs zones de réception.
Joe Lazzara dit avoir pensé le CCY110 autour de lieux capables de réunir famille et amis, sans renoncer au confort ni au niveau de luxe attendu d’un grand yacht custom. C’est là que le bateau cherche clairement à se distinguer.
Le meilleur exemple reste le beach club. Cet espace intérieur-extérieur de 1.500 pieds carrés réunit une cuisine de chef ouverte, un bassin de plongée, une pièce dédiée au bien-être, plusieurs salons et un escalier qui descend directement vers la mer. Pour un 110 pieds, c’est massif.
Construction en cours, livraison accélérée
Ici, le point clé n’est pas seulement le style. Crescent construit déjà la coque et le pont, ce qui change le calendrier. Le futur acheteur peut encore ajuster l’intérieur, les hébergements et certaines spécifications techniques à mesure que le chantier avance, mais sans repartir de zéro.
Résultat, une livraison plus rapide qu’avec un yacht entièrement custom. Dans ce secteur, ce n’est pas un détail.
Un catamaran pensé pour les eaux peu profondes
Grâce à ses coques en aluminium légères et à un faible tirant d’eau, le yacht a été conçu pour naviguer dans des zones peu profondes. Crescent cite notamment la Floride et les Bahamas, où certaines baies et plages restent inaccessibles à beaucoup de 110 pieds.
Gregory C. Marshall met aussi en avant une ingénierie destinée à réduire la complexité inutile, à optimiser l’efficacité structurelle et à améliorer l’économie d’exploitation sur le long terme. Bon, c’est le genre de discours qu’on attend d’un architecte naval, mais il colle bien à la logique du projet.
Dernier point, plus conjoncturel: Marshall souligne que le taux de change actuel favorise les acheteurs américains, un dollar américain valant environ 1,41 dollar canadien. Crescent doit montrer le CCY110 au salon nautique de Fort Lauderdale en octobre, pendant que les prochaines mises à jour de construction seront publiées sur son site.