Custom Line Navetta 35, un superyacht pensé pour la vue

Avant même sa mise à l’eau, le Navetta 35 avait déjà convaincu. Custom Line a vendu trois unités de ce nouveau superyacht avant le lancement du premier exemplaire, intervenu le 28 mai. Pour un chantier de cette taille, ce n’est pas anodin.

Un lancement déjà validé par le marché

Avec ce modèle de 113 pieds, soit environ 34 mètres, Custom Line élargit encore sa famille Navetta. La marque italienne, l’une des sept enseignes du groupe Ferretti Group, arrive ici avec un yacht qui coche une case stratégique, celle d’un format encore compact sur le papier, mais manifestement pensé pour séduire une clientèle qui veut de l’espace sans basculer vers des unités plus imposantes.

Le signal envoyé par ces ventes anticipées est clair. Le Navetta 35 ne débarque pas comme une simple déclinaison de plus, il arrive déjà avec une forme de validation commerciale.

Une place charnière dans la lignée Navetta

Dans la gamme, il se glisse entre les Navetta 38 et 42 d’un côté, les 33 et 30 de l’autre. Son architecture extérieure reste signée Filippo Salvetti, tandis que les intérieurs reviennent à ACPV Architects, le cabinet milanais déjà associé aux précédentes Navetta.

Le yacht affiche une largeur de 25 pieds et une jauge inférieure à 270 GT. En gros, c’est ce qui lui permet de garder un profil assez maîtrisé tout en offrant une sensation d’ampleur à bord.

Trois ponts, cinq cabines et une vraie logique de circulation

L’ensemble développe environ 3 200 pieds carrés d’espaces intérieurs et extérieurs répartis sur trois ponts. À bord, on trouve cinq cabines pour dix invités, avec une suite propriétaire installée sur le pont principal et quatre cabines invités sur le pont inférieur.

Antonio Citterio a dessiné un mobilier sur mesure, dans un intérieur décrit comme fait de volumes souples et de lignes fluides. Pour la première coque, le propriétaire a retenu une ambiance claire, autour de l’ivoire, du beige et du caramel. Le chantier n’a pas encore diffusé d’images de cet intérieur, ce qui laisse encore une petite part d’attente.

De grandes baies vitrées pleine hauteur et une architecture navale presque transparente renforcent le lien entre dedans et dehors. Et l’absence d’escalier extérieur à l’arrière du pont principal libère de la place dans le cockpit, un choix simple, mais bien vu pour recevoir.

Spa panoramique et motorisations au choix

C’est en haut que le yacht marque des points. Le sundeck, partiellement abrité par un hard-top, intègre une spa pool panoramique. Plus bas, le pont supérieur réunit une table pour dix convives, un salon pleine largeur, un skylounge séparé et un espace sunset lounge. Le pont principal prolonge cette logique avec un grand salon ouvert sur le pont arrière, la plateforme de bain et un garage capable d’accueillir une annexe de 16 pieds et un Jet Ski.

Côté propulsion, deux configurations sont prévues. La première repose sur deux moteurs MAN V-13 de 1 400 ch, pour 15 nœuds en pointe, 12 nœuds en croisière et jusqu’à 1 800 milles nautiques d’autonomie. La seconde, avec deux blocs CAT C32 de 1 622 ch, pousse la vitesse maximale à 16 nœuds, la croisière à 14 nœuds, avec un rayon d’action annoncé à 1 750 milles nautiques.