En bref
- Delta Marine lance une gamme hybride de 50 à 75 mètres
- Bannenberg et Rowell signe un design plus sculptural
- Un premier yacht de 164 pieds est déjà montré
Delta Marine ne travaille pas sur un seul yacht, mais sur une gamme complète. Le chantier de Seattle, connu pour ses unités à grand rayon d’action et ses constructions très personnalisées, s’associe à Bannenberg et Rowell pour développer une famille de superyachts hybrides allant de 164 à 246 pieds, soit environ 50 à 75 mètres.
Une alliance qui change d’échelle
Ce partenariat dit quelque chose de l’ambition du chantier américain. Il ne s’agit pas d’un exercice de style isolé, mais d’une ligne entière pensée pour durer. Delta Marine explique d’ailleurs que cette collaboration s’inscrit dans une vision plus large, avec davantage de partenariats internationaux, une attention portée à l’évolution des attentes des propriétaires et le maintien d’une exigence forte en ingénierie.
Michelle Jones, vice-présidente de la marque, résume cette direction en parlant d’un futur guidé par ces trois axes.
Un style plus tendu, sans rompre avec l’ADN Delta
Sur le dessin, Bannenberg et Rowell n’efface pas l’identité de Delta Marine, il la tend. Simon Rowell, directeur créatif du studio britannique, dit avoir voulu créer un yacht « clairement Delta, mais avec une sensation nouvelle de dynamisme et de physicalité ».
Le détail le plus marquant tient à la coque sculpturale, travaillée autour d’intersections de lignes qui forment un discret motif triangulaire, clin d’œil au symbole delta. Le reste suit la même logique, avec des canopées aérodynamiques et anguleuses, des pavois arrière sculptés, des vitrages géométriques. Et un plan qui mélange davantage intérieur et extérieur, via de grands espaces de réception et de détente pensés pour circuler sans rupture.
La propulsion hybride au centre du projet
Sous la ligne, la nouveauté est tout aussi nette. Tous les modèles annoncés recevront une propulsion hybride diesel-électrique avec unités de transmission de type pod et solution intégrée de stockage d’énergie. L’ensemble associe générateurs diesel traditionnels et propulsion électrique.
Pas de chiffres, pas encore. Delta Marine ne donne ni vitesse ni autonomie précises, mais assure que la configuration doit apporter le niveau de portée, de fiabilité et de performances attendu sur un yacht de ce rang, tout en réduisant consommation et émissions.
Un premier 164 pieds déjà dévoilé
Le chantier a déjà levé le voile sur un premier 164 pieds. Son volume intérieur restera sous les 500 GT, avec un choix assumé, limiter un peu l’espace fermé pour rendre davantage de surface aux ponts extérieurs. C’est cohérent, et assez habile.
À bord, on trouve une grande piscine arrière, une plateforme de bain avec terrasses dépliantes, un salon à l’avant, ainsi que plusieurs zones de repas et de lounge en plein air. Une variante de 213 pieds est aussi en développement, et le design doit pouvoir s’étendre à toute la lignée. Les futurs propriétaires pourront enfin personnaliser matériaux et finitions, un point presque incontournable sur ce niveau de sur-mesure.