Ferrari dévoile sa première électrique : la Luce, 1 035 ch et quatre portes à découvrir

Ferrari lève le voile sur sa première voiture électrique, un modèle inédit à quatre portes baptisé Luce, affichant une puissance impressionnante de 1 035 chevaux. Cette nouvelle ère pour le constructeur promet de bousculer les standards du segment.

Ferrari ose la révolution électrique à Rome

Dans l’histoire de Ferrari, rares sont les modèles ayant suscité autant de surprise que la nouvelle Luce. Présentée dans le décor futuriste du complexe Vela di Calatrava à Rome, cette berline cinq places n’est pas seulement la première voiture 100 % électrique de la marque : elle marque un tournant stratégique et esthétique pour le constructeur de Maranello.

Dès ses débuts en 1947 avec la légendaire 125 S, Ferrari a défini sa légende sur circuit. Aujourd’hui, le défi s’inscrit ailleurs : inventer l’électrification à la sauce italienne.

Image d’illustration. Ferrari LuceFerrari / PR-ADN

Un design à contre-courant, signé LoveFrom

La silhouette de la Luce, résultat d’une collaboration inédite entre les designers Sir Jony Ive, Marc Newson et leur studio californien LoveFrom, tranche radicalement avec les canons traditionnels de la marque au cheval cabré. L’objectif ? S’affranchir des codes habituels pour explorer de nouveaux territoires stylistiques.

Comme l’explique le chef du design Flavio Manzoni : « La créativité requiert le courage d’abandonner ses certitudes. » Plus aérodynamique que jamais, chaque courbe a été affinée grâce à près de 6 000 simulations informatiques et plus de 300 heures en soufflerie. Les jantes XXL (23 pouces à l’avant, 24 à l’arrière) participent même à réduire la traînée de 5 %.

L’innovation technologique sans renier la performance

Côté technique, difficile de rester indifférent face aux chiffres : quatre moteurs synchrones développant ensemble une puissance totale de 1 035 ch, un couple dépassant les 1 000 Nm, un démarrage foudroyant (0-100 km/h en seulement 2,5 secondes) et une vitesse maximale flirtant avec les 310 km/h. Alimentée par une batterie de 122 kWh, elle promet environ 530 kilomètres d’autonomie. Pour conserver l’ADN dynamique cher à Maranello, plusieurs premières technologiques font leur apparition : contrôle centralisé du châssis (VCU), roues arrière directrices et système inédit FLOW pour optimiser la répartition du couple.

Voici quelques innovations marquantes introduites sur ce modèle :

• Panneau « multigraph » : instrument digital aux aiguilles en aluminium motorisées.
• Système audio spécifique : bande-son développée pendant cinq ans pour sublimer l’expérience.
• Boutons et commandes en aluminium usiné : alliance du tactile et du numérique.

Image d’illustration. Ferrari LuceFerrari / PR-ADN

Nouveau luxe intérieur, entre tradition et modernité

À bord, la Luce illustre parfaitement ce subtil équilibre entre héritage analogique et avancées numériques. Les écrans OLED signés Samsung côtoient des boutons en verre Corning, tandis qu’une poignée anodisée permet d’orienter à volonté le tableau principal. Comme le souligne Jony Ive : « L’électricité ne doit pas imposer une interface digitale pure. » Résultat : une atmosphère raffinée où chaque détail – du volant attaché à sa colonne jusqu’au boîtier-clé recouvert d’encre électronique – participe à une expérience sensorielle inédite.

Le prix fixé à partir de 550 000 euros en Italie positionne clairement cette nouveauté parmi les véhicules d’exception. Reste maintenant à voir si cette Luce silencieuse saura rallumer la flamme chez les passionnés… ou bien conquérir un nouveau public familial pour Ferrari.