Alfa Romeo Tonale 2026 : Fini l’hybride, place à un design encore plus séduisant

Pour 2026, l’Alfa Romeo Tonale abandonne sa motorisation hybride, recentrant son offre sur d’autres versions. Le SUV italien profite toutefois de cette mise à jour pour bénéficier de retouches esthétiques qui modernisent son allure.

Une évolution discrète mais stratégique pour le Tonale

Quand on évoque le Tonale, difficile de ne pas penser à l’audace stylistique d’Alfa Romeo. Pourtant, pour 2026, la marque italienne opère un virage inattendu en supprimant purement et simplement l’option hybride sous le capot de son SUV compact.

Désormais, seule la motorisation essence – un quatre-cylindres turbo de 2,0 litres développant 268 chevaux et 295 lb-pi de couple – sera proposée. Ce bloc reste associé à une transmission automatique à neuf rapports et au système Q4 à quatre roues motrices, déjà bien connu des aficionados.

Design retravaillé et finitions renouvelées

Le travail des designers n’est pas passé inaperçu : la proue du véhicule arbore une toute nouvelle calandre concave inspirée par la mythique 33 Stradale, des prises d’air plus marquées, ainsi qu’une réduction du porte-à-faux avant.

Les voies avant et arrière s’élargissent subtilement pour renforcer la posture athlétique du SUV. Autre nouveauté marquante : trois coloris inédits rejoignent la palette existante — Rosso Brera, Verde Monza et Giallo Ocra — auxquels s’ajoute désormais un toit noir contrastant, détail qui devrait séduire les amateurs de personnalisation.

Image d’illustration. Alfa Romeo Tonale 2026 rougeStellantis / PR-ADN

Gamme simplifiée, montée en gamme affichée

Côté finitions, le choix se restreint mais gagne en clarté. Trois versions seront commercialisées : Sprint, Veloce et la toute nouvelle Sport Special. Cette dernière trône au sommet de la gamme avec des jupes latérales argentées, des touches spécifiques sur les pare-chocs, des étriers de frein Brembo noirs brillants et surtout des jantes inédites à trois branches de 20 pouces, plus légères que jamais.

L’habitacle fait aussi l’objet d’attentions particulières : tandis que la version Sport Special mise sur des sièges Alcantara noir-perle rehaussés de surpiqûres blanches et du logo biscione, les versions inférieures conservent soit une sellerie tissu (Sprint), soit cuir (Veloce). Pour ceux qui privilégient le dynamisme, la Veloce propose en sus une suspension à deux modes et des palettes aluminium au volant. Parmi les autres détails notables : Toutes les finitions adoptent désormais des surpiqûres contrastées sur planche de bord, panneaux de portes et accoudoirs.

Lancement imminent mais contexte commercial tendu

Attendu en concession avant la fin d’année – aucune grille tarifaire définitive n’a encore été dévoilée par Alfa Romeo, mais il est probable que les prix se situent au-dessus des 39 785 dollars du modèle précédent.

Le contexte commercial reste incertain : malgré ce restylage ambitieux, les ventes du Tonale ont reculé de 23 % sur les neuf premiers mois, avec seulement 2049 exemplaires écoulés depuis son lancement américain en 2024. À voir si ce nouveau chapitre parviendra à relancer l’intérêt autour du SUV italien.