Ferrari GTC4Lusso revisitée : un grand tourisme tout-terrain boosté en puissance
Image d'illustration. Ferrari gtc4lusso ElevatoGlaswerks DMV / PR-ADN
La dernière création de Ferrari dans le domaine du restomod propose une version revisitée d’un modèle emblématique, adaptée à la conduite tout-terrain et dotée d’une puissance accrue, offrant ainsi une expérience de grand tourisme hors des sentiers battus.
Tl;dr
- Ferrari GTC4Lusso transformée pour l’off-road par GlasWerks DMV.
- Puissance portée à 758 ch, nouvelles suspensions et équipements tout-terrain.
- Édition limitée à partir de 175 000 $, hors voiture d’origine.
Un grand tourisme, mais version tous-terrains
La mode des sportives tout-terrain ne cesse de gagner du terrain. Après les incursions remarquées des Porsche 911 Dakar et Lamborghini Huracán Sterrato, c’est au tour de la très élégante Ferrari GTC4Lusso de céder à la tendance.
Le préparateur américain GlasWerks DMV, installé en Virginie, a présenté au SEMA show une version radicale baptisée « Elevato » : un mélange inattendu entre raffinement italien et capacités off-road affirmées.
Image d’illustration. Glaswerks dmv ferrari elevato 4Glaswerks DMV / PR-ADN
Métamorphose mécanique et technique
Sous sa silhouette de shooting brake, l’Elevato cache bien son jeu. Le véritable tour de force se trouve du côté de la suspension entièrement repensée : près d’un tiers des composants ont été réimaginés ou remplacés par le spécialiste américain. Résultat ? Huit pouces de garde au sol et neuf pouces de débattement grâce à des bras de suspension usinés, des arbres renforcés et des liaisons retravaillées. Pour ne rien gâcher, les jantes Forgeline (19 pouces à l’avant, 20 pouces à l’arrière) chaussent désormais des pneus tout-terrain dignes d’un rallye-raid.
La transformation ne s’arrête pas là : le mythique V12 atmosphérique de 6,3 litres reçoit lui aussi une mise à jour musclée avec une puissance portée à 758 chevaux, contre 681 auparavant, ainsi qu’un couple majoré à 581 ft-lbs. La cavalerie est transmise aux quatre roues via une boîte double embrayage à sept rapports. Pour dompter autant d’énergie sur terrains difficiles, le système de freinage a également été optimisé.
Un style affirmé pour un usage extrême
Si le look reste fidèle à l’élégance originelle du modèle, quelques touches « Safari » viennent pimenter l’ensemble : galerie modulable sur le toit, panneaux latéraux amovibles ou encore projecteurs surpuissants—30% plus lumineux selon Road & Track. L’habitacle quatre places demeure intact, préservant cet équilibre rare entre luxe et robustesse.
Image d’illustration. Glaswerks dmv elevatoGlaswerks DMV / PR-ADN
L’exclusivité a un prix
Quant au tarif, il faudra prévoir un investissement conséquent : le projet Elevato démarre à 175 000 dollars, sans compter la GTC4Lusso d’origine (valorisée autour de 300 000 dollars lors de sa dernière année commercialisation en 2020). Pour ceux qui n’en possèdent pas déjà une dans leur garage, GlasWerks DMV se charge volontiers d’en dénicher une.
Avec ce projet Elevato, la Ferrari GTC4Lusso rejoint donc le club très fermé des sportives capables d’affronter la poussière… sans jamais renoncer à leur panache.