En bref
- Le F-150 2027 adopte un V6 3,0 litres
- Le V8 5,0 litres s’étend jusqu’aux finitions luxe
- Une version Carhartt rejoint la gamme
Ford élargit nettement le choix mécanique de son F-150 2027, avec un V8 5,0 litres désormais proposé jusqu’aux finitions King Ranch et Platinum, tout en remplaçant le moteur d’entrée de gamme par un bloc plus généreux en cylindrée.
Le V8 gagne du terrain dans la gamme
C’est le point qui compte le plus dans la lecture de la gamme. Le V8 atmosphérique de 5,0 litres, donné pour 400 ch, n’est plus réservé à une partie du catalogue. En 2027, Ford l’ajoute aux versions King Ranch et Platinum, ce qui signifie qu’il peut désormais se retrouver du niveau XL jusqu’au haut de gamme.
Le reste de l’offre ne bouge pas. On retrouve le 3,5 litres EcoBoost, ainsi que l’hybride PowerBoost de 3,5 litres, toujours annoncé à 425 ch et 570 lb-pi de couple. Le F-150 Raptor conserve son 3,5 litres EcoBoost à haut rendement, quand le Raptor R garde son V8 5,2 litres suralimenté.
Un nouveau V6 d’entrée, plus gros mais pas plus puissant
À la base de la gamme, Ford remplace le précédent 2,7 litres par un V6 3,0 litres EcoBoost. Il reprend la même architecture générale, mais sans gain de puissance sur la fiche technique, avec 325 ch et 400 lb-pi.
L’intérêt est donc ailleurs. Kelly Kohlstrand, ingénieure en chef du programme, résume l’idée ainsi, « cela vous offre une expérience de conduite au quotidien un peu meilleure ». En gros, Ford mise moins sur l’effet d’annonce que sur l’agrément courant, ce qui est assez cohérent sur un pick-up aussi diffusé.
Style revu et série Carhartt ciblée
Plusieurs finitions reçoivent aussi une mise à jour visuelle. Les versions XLT, Lariat, King Ranch et Platinum adoptent de nouvelles calandres et de nouvelles roues, avec un dessin à barre séparée, plus large que sur le modèle sortant. Ce motif se retrouve aussi dans les jantes.
Et puis il y a le package Carhartt. Proposé sur les XLT Crew Cab 4×4, il ajoute des jantes anodisées spécifiques, des habillages dédiés, des graphismes Carhartt et une benne avec protection pulvérisée siglée. À bord, l’ensemble passe par une sellerie bicolore, des sièges brodés, des surpiqûres propres au volant et aux panneaux de porte, plus des logos sur les poches arrière. Détail amusant, le logo Carhartt en couleur n’apparaît en entier que sur le moteur.
Commandes ouvertes, prix en hausse contenue
Le F-150 Carhartt peut déjà être commandé, avec des livraisons attendues au début de l’an prochain. Son pack est affiché à environ 3.860 euros (4.195 $). Le camion démarre à environ 57.647 euros (62.660 $), et à environ 60.219 euros (65.455 $) si les frais de livraison restent fixés à environ 2.571 euros (2.795 $).
Pour le reste de la gamme, le Ford F-150 2027 débutera à environ 37.338 euros (40.585 $), frais inclus, en XL Regular Cab propulsion. C’est 500 $ de plus qu’auparavant. Le détail complet des tarifs doit encore suivre avant la mise en vente.