En bref
- Le GX42 alterne diesel, batteries et solaire.
- Jusqu’à 48 heures sans émissions au mouillage.
- Le premier exemplaire privilégie la vie à bord.
Choisir automatiquement entre diesel, électricité et solaire selon le trajet, le mouillage ou la vie à bord, c’est la promesse centrale du GX42. Sur un yacht de 42 mètres, l’approche n’a rien d’anecdotique.
Une architecture pensée comme un tout
GX Superyachts associe ici une propulsion hybride diesel-électrique parallèle, un important parc de batteries et de vastes panneaux solaires. L’idée, assez simple sur le papier, consiste à faire travailler chaque brique ensemble plutôt qu’à empiler des technologies séparées.
Le bateau peut ainsi retenir la source d’énergie la plus adaptée aux conditions. Pour une longue traversée, les moteurs diesel prennent le relais. Pour la charge hôtelière, il peut fonctionner en tout électrique. Résultat, jusqu’à 48 heures de fonctionnement sans émissions au mouillage, et une consommation d’électricité à bord réduite jusqu’à 45 %.
Un 42 mètres dessiné pour aller loin
L’efficacité ne vient pas seulement de la machine. Le GX42, long de 138 pieds, soit un peu plus de 42 mètres, adopte aussi une coque longue et élancée, pensée pour traverser l’eau avec moins d’effort.
À vitesse économique, soit 9 nœuds, l’autonomie annoncée atteint environ 5 000 milles nautiques. Et si le programme change, une propulsion plus conventionnelle permet de monter jusqu’à 17 nœuds. Bon, on est loin du yacht démonstratif conçu pour faire du bruit. Ce positionnement est plus subtil, et franchement plus intéressant.
Merinos, un yacht familial plus qu’un bateau-vitrine
Baptisé Merinos, le premier exemplaire se présente dans une version Raised Pilot House, avec une superstructure aux courbes souples et un pont supérieur très épuré. L’aménagement vise clairement la réception, mais sans sacrifier le séjour long.
Le pont principal accueille un salon confortable et une salle à manger pour 10 convives. Au-dessus, on trouve des espaces de détente, des bains de soleil, un bar et un Jacuzzi. La suite propriétaire, en pleine largeur, s’installe sur le pont principal avec terrasse privative à l’avant. Plus bas, une grande suite VIP avec balcon rabattable s’ajoute à trois autres cabines invités. Noyer, cuir italien, pierre et tissus neutres signent une ambiance chaleureuse, tactile, très cohérente.
Marco Casali, fondateur de Too Design, résume l’esprit du projet ainsi : « Ce n’est pas un bateau de parade pour afficher sa puissance. Nous avons travaillé étroitement avec les propriétaires pour donner forme à leurs priorités, avec un design familial pensé pour de longues périodes à bord. »
Une marque récente qui pose déjà sa griffe
Lancée en 2024 par Greenline Yachts, GX Superyachts déploie une gamme allant de 79 à 184 pieds. Le GX42 a été développé en interne, avec Francesco Rogantin, fondateur de Names studio, pour l’architecture navale et l’ingénierie.
Pour Vladimir Zinchenko, dirigeant et fondateur de GX Superyachts, le yacht est né d’une idée simple : « L’efficacité doit être intégrée au yacht dès le départ, et non ajoutée ensuite par technologies séparées. » C’est sans doute la vraie ligne de ce projet. Pas un gadget vert, mais une architecture complète.