Peugeot dévoile un concept-car innovant doté d’un volant au design rectangulaire

Peugeot dévoile son nouveau concept-car, qui surprend par l’adoption d’un volant rectangulaire. Ce choix de design innovant souligne la volonté du constructeur français de repenser l’expérience de conduite et d’explorer de nouvelles approches ergonomiques.

Un vent de réinvention chez Peugeot

Alors que la tendance persiste chez les constructeurs automobiles à vouloir bousculer les codes, Peugeot vient de marquer un tournant avec la présentation de son nouveau concept-car. Oubliez le classique volant circulaire : place au surprenant Hypersquare, une commande de direction d’apparence rectangulaire aux coins arrondis et percés pour optimiser la prise en main.

Ce geste audacieux, que la marque n’hésite pas à qualifier de « réinvention du volant », s’inscrit dans une volonté claire d’offrir une expérience inédite au conducteur.

Image d’illustration. Peugeot polygon 3

L’innovation technologique au cœur de l’expérience

Mais ce n’est pas tout. Le cockpit du concept Polygon va plus loin en éliminant purement et simplement les traditionnels écrans du tableau de bord. À leur place, toute l’information est désormais projetée directement sur le pare-brise grâce à un panneau Micro-LED inédit, situé derrière l’Hypersquare.

Cette technologie offre au conducteur ce que la marque décrit comme une expérience immersive hors norme, avec une surface d’affichage équivalente à celle d’un écran de 31 pouces (24 cm de large sur 74 cm de haut). Un choix qui ne manquera pas d’intriguer ceux pour qui la multiplication des écrans numériques semblait inévitable dans l’automobile.

Système steer-by-wire : quand la direction devient intelligente

Sous cette allure futuriste se cache une évolution technique majeure : le système de direction est désormais totalement électronique. Concrètement, il n’existe plus aucun lien mécanique entre le volant Hypersquare et les roues du véhicule — c’est le principe du steer-by-wire.

Une technologie déjà vue sur des modèles comme le Tesla Cybertruck, mais encore rare sur des citadines. En fonction de la vitesse, la réponse des roues varie automatiquement ; tourner légèrement l’Hypersquare lors d’un créneau aura ainsi un effet bien plus marqué que sur autoroute, où la précision prime.

Image d’illustration. Peugeot PolygonStellantis / PR-ADN

Démonstration ou vraie révolution ?

On ne peut s’empêcher de s’interroger : ces innovations sont-elles pensées pour transformer durablement notre rapport à la conduite ou relèvent-elles avant tout du coup d’éclat stylistique ? Si dans le monde très codifié des sports automobiles, comme la Formule 1, remplacer le volant par un yoke compact s’explique par des contraintes d’espace et de sécurité, son utilité en contexte urbain reste discutable.

Il y a fort à parier que les futurs modèles de série du constructeur n’intégreront pas toutes ces extravagances – notamment ni l’Hypersquare ni les portes papillon aperçues sur le concept – mais une chose est sûre : avec ses LED clinquantes et son parti pris résolument technologique, ce prototype donne le ton des prochaines ambitions stylistiques et ergonomiques chez Peugeot.