En bref
- Volkswagen Group pourrait supprimer jusqu’à 50 % de ses modèles
- Les options des modèles restants chuteraient jusqu’à 75 %
- La capacité annuelle tomberait à 9 millions d’unités
Chez Volkswagen Group, le temps des catalogues très larges touche visiblement à sa fin. Le groupe allemand a acté une réduction pouvant aller jusqu’à 50 % de son offre, avec application immédiate, pour ne garder que les voitures présentes sur les segments jugés les plus attractifs.
Le mouvement ne s’arrête pas aux seuls modèles. Les options proposées sur les véhicules conservés pourraient être réduites jusqu’à 75 %. Pour un ensemble industriel qui avait fait de la personnalisation un argument, y compris sur des modèles généralistes, la rupture est nette. Le groupe explique vouloir concentrer ses efforts sur les produits et technologies apportant le plus de valeur au client et la meilleure contribution de valeur pour l’entreprise. Comprendre, les modèles les plus populaires et les plus rentables.
Un tri déjà engagé dans plusieurs marques
Ce n’est pas un plan abstrait. Chez Volkswagen, le Touareg et le Touran sont déjà sortis de la gamme, et le T-Roc Convertible doit suivre en 2027.
Même logique chez Audi, qui a récemment arrêté les A1 et Q2, après la fin des TT, R8 et Q8 E-Tron ces dernières années. Chez Porsche, les 718 Boxster et Cayman ont été retirés en octobre dernier, tandis que le Macan d’origine doit quitter la production à la fin du mois. Résultat, la rationalisation touche autant le cœur de gamme que les modèles d’image.
Une machine industrielle resserrée
Autre signal fort, Volkswagen Group veut ramener sa capacité annuelle à 9 millions d’unités. Avant le Covid, le groupe avait pourtant investi pour monter autour de 12 millions de véhicules.
Depuis la pandémie, 2 millions d’unités de capacité ont déjà été supprimés. Le nouveau plan en retranche encore 1 million. Et sur le front social et industriel, le groupe reste muet sur plusieurs informations relayées en Allemagne, notamment la possible fermeture de quatre sites, Zwickau, Emden, Hanover et Neckarsulm. Même silence sur l’hypothèse d’un doublement des suppressions de postes à 100.000. À ce stade, seules 50.000 suppressions d’emplois ont déjà été annoncées officiellement.
Le pôle luxe n’échappe plus aux interrogations
Et ce n’est pas anodin. Des sources internes évoquent l’idée de mettre Ducati en vente et d’envoyer Lamborghini en Bourse.
Le groupe ne confirme rien. Mais il ne ferme pas non plus clairement la porte à ces scénarios. Après l’annonce de ce jour, c’est peut-être le point le plus révélateur, la coupe ne concerne plus seulement des modèles, elle peut désormais toucher la structure même du portefeuille de marques.