En bref
- Porsche arrête le Macan thermique fin juillet
- Le modèle électrique ne compense pas encore
- Un remplaçant arriverait en 2028
Porsche admet s’être trompé sur le rythme de bascule vers le 100 % électrique, et cet aveu donne une autre portée à la disparition du Macan thermique, prévue à la fin du mois.
En début d’année, Oliver Blume, patron du groupe Volkswagen et ancien dirigeant de Porsche, a reconnu que la marque avait mal évalué le dossier. L’idée était simple, sur le papier, transférer naturellement les clients du Macan de première génération vers le Macan de deuxième génération, uniquement électrique. Ça n’a pas suivi. Oliver Blume l’a résumé ainsi, « Nous nous sommes trompés sur le Macan. » Il a ajouté que la situation de marché avait changé et que le groupe répondait désormais avec des moteurs thermiques et des hybrides.
Une page se tourne à Leipzig
La fin est datée. Le dernier Macan originel sortira de la chaîne de Leipzig à la fin juillet. Ce SUV compact était produit depuis le début de 2014 et occupait une place à part dans la gamme, Porsche le présentant comme la voiture de sport parmi les SUV.
Le modèle avait déjà disparu d’Europe il y a deux ans. En cause, l’impossibilité de répondre aux exigences de cybersécurité du règlement GSR2. Cette fois, l’arrêt devient mondial.
Des ventes qui racontent autre chose
Les chiffres, eux, bousculent le scénario initial. Sur l’ensemble de 2025, le Macan électrique avait fait mieux que la version essence, avec 45 367 exemplaires contre 38 961. Vu de loin, le pari semblait tenir.
Mais le premier semestre 2026 montre un tableau plus nuancé. Jusqu’à fin juin, Porsche a livré 35 315 Macan. Dans ce total, 19 695 avaient un moteur essence, contre 15 620 versions purement électriques. Et si l’ancien Macan avait encore été vendu dans l’Union européenne, l’écart aurait sans doute été plus large.
La marque a d’ailleurs constitué des stocks pour les États-Unis, où la demande reste solide. Porsche estime que cet inventaire pourra tenir jusqu’en 2027.
Un remplaçant attendu, mais pas avant 2028
Le plus délicat, c’est qu’aucun successeur direct n’arrivera tout de suite. Un nouveau crossover compact avec motorisations thermiques et hybrides est bien en préparation, mais il n’est pas attendu avant 2028. Porsche avait évoqué l’an dernier un délai de trois ans.
Ce futur modèle ne s’appellera pas Macan, nom désormais réservé à l’électrique. Il partagera une base technique avec l’Audi Q5. Pour autant, Michael Leiters, directeur général de Porsche, promet un vrai produit maison, avec du contenu, de la substance et des technologies inédites.
La suite devrait se préciser à l’automne, lors du Capital Markets Day, quand Porsche détaillera sa stratégie 2035.