Ferrari dévoile l’Amalfi, héritière musclée et ambitieuse de la Roma

Ferrari dévoile l’Amalfi, une nouvelle sportive qui prend la relève de la Roma. Avec ses performances accrues et un design raffiné, ce modèle incarne l’évolution de la marque italienne vers toujours plus d’élégance et de puissance.

Ferrari Amalfi : une évolution affirmée

Depuis l’époque où les modèles d’entrée de gamme de Ferrari, tel que la fameuse California, suscitaient quelques réserves, la marque italienne a manifestement tiré les leçons du passé. Avec sa nouvelle Amalfi, censée succéder à la très appréciée – mais parfois sous-estimée – Roma, le constructeur joue gros.

La barre était haute, mais l’équipe de Maranello semble avoir relevé le défi avec une détermination remarquable.

Image d’illustration. 2027 ferrari amalfiFerrari / PR-ADN

Métamorphose stylistique et mécanique

Bien qu’officiellement présentée comme un simple restylage de mi-carrière de la Roma, l’Amalfi arbore des lignes suffisamment revisitées pour mériter son nouveau nom. Sous le capot, on retrouve un V8 bi-turbo de 3,9 litres doté d’un vilebrequin plat. Cette version développant désormais 631 chevaux – soit 19 de plus que sa devancière – conserve un couple identique à 561 lb-pi, mais profite surtout d’une gestion électronique inédite héritée de la Ferrari 296 GT3 EVO.

Résultat : une montée en régime plus vive, avec toute la force du couple disponible plus tôt. L’ancienne transmission à double embrayage huit rapports subsiste mais se voit optimisée pour des passages encore plus rapides et raffinés.

Entre grand tourisme et pure sportivité

L’une des grandes forces de l’Amalfi réside dans sa capacité à brouiller les frontières entre les genres. En mode Comfort, le véhicule se montre digne d’une véritable GT, combinant maîtrise du châssis, habitacle spacieux — équipé en option de sièges massants — et une aisance bluffante sur long parcours.

Pourtant, il suffit d’activer les modes Sport ou Race pour révéler une tout autre facette : celle d’une sportive affûtée capable d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes et d’atteindre près de 320 km/h en pointe. L’intégration du système Side Slip Control 6.1 permet même aux pilotes téméraires d’explorer les limites du grip sans craindre la sortie de route.

Image d’illustration. 2027 ferrari amalfiFerrari / PR-ADN

Séduction intérieure et rapport qualité/prix inédit

La révolution s’invite aussi à bord. Les critiques formulées envers les commandes tactiles du volant sur la Roma semblent avoir été entendues : place au retour tant attendu des boutons physiques (sauf pour les rétroviseurs). La sensation d’espace progresse nettement tandis que la finition atteint un niveau supérieur.

Pour conclure ce tour d’horizon, il faut souligner que l’Amalfi s’affiche à partir de 261 810 dollars, soit environ 8 500 dollars de moins qu’une Porsche 911 Turbo S. Une offensive tarifaire qui achève de rendre cette nouvelle Ferrari tout simplement irrésistible aux yeux des passionnés exigeants.