Le nouveau SUV 100% électrique de Rivian allie puissance et performances tout-terrain impressionnantes

Le nouveau SUV 100 % électrique de Rivian promet des performances impressionnantes, combinant une accélération fulgurante à de solides capacités tout-terrain. Ce modèle confirme les ambitions du constructeur sur le segment des véhicules électriques polyvalents et sportifs.

Un nouveau SUV électrique pour élargir la gamme Rivian

Si la marque américaine Rivian s’est déjà distinguée par ses véhicules électriques robustes, l’arrivée du tout nouveau R2 marque un tournant stratégique pour le constructeur basé à Irvine, en Californie. Révélé lors du festival South by Southwest, ce SUV de taille intermédiaire entend séduire un public plus large et diversifié, avec une commercialisation annoncée pour l’été.

Image d’illustration. Rivian R2Rivian / PR-ADN

Des versions adaptées à tous les profils d’utilisateurs

La gamme s’annonce résolument polyvalente : quatre déclinaisons seront proposées d’ici fin 2025. Chaque version repose sur une nouvelle plateforme mid-size qui vise à rendre l’électrique plus accessible sans renoncer à la capacité. Voici l’essentiel :

• Moteur simple (propulsion) : Disponible en Standard et Standard Long Range, avec 350 ch et un couple de 481 Nm. L’accélération reste très correcte : de 0 à 100 km/h en environ 5,9 secondes.
• Moteur double (transmission intégrale) : Pour les versions Premium (450 ch) et Performance (jusqu’à 656 ch), cette dernière abat le 0-100 km/h en seulement 3,6 secondes.

Des rumeurs évoquent même l’éventuelle arrivée future d’une configuration tri-moteur.

Batterie et autonomie : chiffres rassurants pour les longs trajets

Sans entrer dans le détail pour la version Standard, Rivian annonce une batterie de 87,9 kWh pour les autres modèles. L’autonomie culmine à environ 555 kilomètres pour le Standard Long Range.

Les déclinaisons à double moteur affichent quant à elles près de 530 kilomètres d’autonomie ; la version d’entrée de gamme dépasserait les 440 kilomètres. La recharge rapide – jusqu’à 80 % en moins d’une demi-heure sur Superchargeur – devrait rassurer les plus anxieux face au « range anxiety », même si ce temps reste deux fois supérieur à celui d’un Porsche Cayenne Electric.

Image d’illustration. Rivian R2Rivian / PR-ADN

Design revisité et technologies embarquées

Plus compact que le R1S mais reprenant ses lignes cubiques aux angles arrondis emblématiques, le R2 adopte un empattement raccourci (115,6 pouces) et affiche une garde au sol pensée pour l’aventure (24 cm). Trois nouvelles teintes métallisées – Catalina Cove, Esker Silver et Half Moon Grey – viendront dynamiser la palette.

Côté habitacle, place à l’innovation : volant Haptic Halo aux commandes tactiles « dynamiques », double écran sur la planche de bord et service de conduite assistée mains libres couvrant plus de cinq millions de kilomètres de routes aux États-Unis et au Canada (abonnement mensuel ou paiement unique). L’espace n’a pas été sacrifié : volume de coffre atteignant près de 2550 litres, banquette arrière modulable et hayon motorisé promettent praticité au quotidien.

Les premiers exemplaires Performance seront livrés dès ce printemps ; la version Premium suivra avant la fin de l’année, alors que les modèles Standard patienteront jusqu’en 2026. Côté tarifs, comptez un prix d’appel fixé à 45 000 dollars, tandis que les configurations les plus puissantes dépasseront les 57 000 dollars.