Alfa Romeo Cuorerosso, un grand tourisme hybride qui donne le ton

Alfa Romeo remet le moteur thermique au centre du jeu, sans tourner le dos à l’électrification. Avec le concept Cuorerosso, dévoilé avant le Salon de Paris 2026, la marque italienne montre surtout une chose, son futur ne sera pas seulement électrique.

Un V6 électrifié, message clair pour la suite

Sous le capot, Alfa Romeo installe un V6 2,9 litres. Ce bloc, on le connaît déjà, puisqu’il équipe les versions Quadrifoglio de la Giulia et du Stelvio. La différence est importante, le Cuorerosso y ajoute une assistance hybride, un choix que la marque laissait entrevoir depuis plusieurs années.

La puissance n’est pas annoncée. Mais le point de comparaison existe, sur la Giulia et le Stelvio Quadrifoglio, ce six-cylindres grimpe jusqu’à 520 chevaux. Le concept reçoit aussi une transmission intégrale. Pas de fiche technique exhaustive, donc, mais l’intention est limpide.

Une silhouette plus pure que les productions récentes

Le vrai choc visuel est ailleurs. Le Cuorerosso tranche avec les créations récentes de Alfa Romeo, à l’exception notable de la très exclusive 33 Stradale. L’auto adopte des lignes nettes, des surfaces lisses, une silhouette basse et fluide. C’est sobre, et franchement réussi.

La face avant retient l’œil avec une calandre modernisée, éclairée par une interprétation lumineuse du célèbre emblème à la croix et au serpent. À l’arrière, un spoiler souligne la poupe. Et puis il y a ce détail moins attendu, le concept est une quatre-portes. Sur le papier, cela pourrait casser l’élan. En pratique, non, la posture reste bien celle d’une sportive de grand tourisme.

Un habitacle spacieux qui refuse la débauche d’écrans

Les portes antagonistes ouvrent sur un intérieur étonnamment vaste. Le conducteur et son passager avant ont de l’espace, mais les occupants arrière aussi, ce qui n’est pas anodin sur ce type de proposition.

L’ambiance suit la même logique que la carrosserie, avec un dessin très épuré, presque futuriste. Et un parti pris mérite d’être noté, l’habitacle se passe de ces immenses écrans tactiles devenus envahissants dans pas mal de voitures récentes. Bon point, quand même.

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Production improbable, mais cap stratégique bien visible

Le Cuorerosso a peu de chances d’arriver en série tel quel. Alfa Romeo le présente avant tout comme une vitrine de son nouveau langage stylistique, pas comme l’annonce déguisée d’un modèle précis.

Mais le message compte. Si la prochaine génération de véhicules de la marque reprend cette direction, les amateurs devraient y trouver leur compte. Le premier modèle de cette nouvelle vague, probablement un SUV, est attendu dès l’an prochain.