En bref
- Aston Martin dévoile une Valhalla Spider de 1 064 ch
- Toit textile à 200 km/h, carbone à 349 km/h
- Production rare, réservations déjà presque bouclées
Aston Martin n’a pas encore donné le prix de la Valhalla Spider, mais l’essentiel est peut-être ailleurs, presque tous les exemplaires seraient déjà attribués. Selon Top Gear, ce roadster ne représentera qu’un quart de la série totale de 999 voitures, et les créneaux de production se raréfient déjà.
Une série déjà presque verrouillée
Le signal est limpide. Chez Aston Martin, cette version découvrable de la Valhalla arrive sur un marché où la rareté compte autant que la fiche technique. La marque n’a pas officialisé son tarif, mais il devrait dépasser celui du coupé, affiché à environ 970 000 euros (1,05 million de dollars).
Vous avez donc un modèle plus exclusif encore, au moins sur le papier, puisque ce Spider ne pèsera qu’une fraction de la production totale. Pour une auto de ce niveau, c’est loin d’être un détail.
L’aérodynamique revue pour rouler sans toit
Transformer une supercar en roadster ne consiste pas à retirer le pavillon. Aston Martin explique avoir repris en profondeur l’aérodynamique du deux-places, avec l’appui de sa division compétition, pour compenser l’absence de toit.
Le Spider reçoit ainsi un déflecteur de vent amovible chargé de canaliser l’air au-dessus de l’habitacle jusqu’à la prise d’air arrière. Les éléments aérodynamiques actifs ont aussi été recalibrés pour une utilisation à ciel ouvert.
Deux solutions de toit sont prévues. Le toit textile amovible, livré de série, permet d’atteindre 200 km/h (124 mph), une performance que la marque présente comme une référence de catégorie. Un toit en fibre de carbone, proposé en option, autorise pour sa part la même vitesse de pointe que le coupé, soit 349 km/h (217 mph). Son surcoût, lui, reste inconnu.
Aston Martin Valhalla Spider" width="1344" height="896" />Habitacle ajusté, mécanique intacte
À bord, les changements sont plus discrets. Sans le toit, la garde au toit progresse, et Aston Martin installe des sièges touring en fibre de carbone pensés pour améliorer le confort et faciliter l’accès. Bonne nouvelle aussi, les portes en élytre n’ont pas été modifiées.
Sous la carrosserie, rien ne bouge. La motorisation hybride rechargeable associe toujours un V8 4,0 litres biturbo à trois moteurs électriques, dont un placé sur l’essieu avant, ce qui donne une transmission intégrale. L’ensemble passe par une boîte double embrayage à huit rapports et développe 1 064 ch et 811 lb-pi de couple.
Aston Martin ne communique pas encore d’autres chiffres de performance pour ce Spider. Mais le coupé abat le 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, ce qui donne une idée assez nette du niveau attendu.