BMW dévoile sa nouvelle génération électrique de Série 3

BMW lève le voile sur la nouvelle génération électrique de sa célèbre Série 3, répondant ainsi aux attentes des amateurs de la marque et du marché des véhicules électriques. Ce modèle promet d’allier innovation technologique et performances emblématiques.

Un nouveau chapitre pour la BMW Série 3

Il y a parfois des annonces qui marquent une rupture. Cette semaine, BMW a levé le voile sur sa toute nouvelle i3, berline entièrement électrique, incarnant ainsi le futur de sa mythique Série 3. Second modèle issu du projet « Neue Klasse », après le SUV iX3, l’i3 s’impose d’emblée par son design audacieux et ses ambitions technologiques affirmées.

Image d’illustration. Image d’illustration. BMW i3 2026BMW / PR-ADN

L’héritage « Neue Klasse » revisité

Dans les années 1960, la gamme Neue Klasse avait déjà révolutionné l’image du constructeur bavarois. Six décennies plus tard, la marque capitalise sur cet héritage pour démarquer nettement ses modèles électriques de leurs homologues thermiques.

Contrairement aux i5 et i7, proches visuellement de leurs versions essence, la nouvelle i3 se distingue par une silhouette élargie et musclée, des lignes tendues et les fameux haricots lumineux à l’avant — loin du style « jellybean » redouté par certains aficionados.

Sous le capot : puissance et autonomie impressionnantes

Plus qu’une simple évolution esthétique, la BMW i3 repose sur une inédite plateforme électrique en 800 volts, qu’elle partage avec l’iX3. Dès son lancement, elle proposera la version i3 50 xDrive : transmission intégrale, deux moteurs (un sur chaque essieu), pour une puissance combinée de 463 chevaux et un couple de 646 Nm. Les chiffres d’accélération restent attendus mais on murmure déjà des performances comparables à une M3 thermique.

Pour les amateurs d’autonomie longue distance — sujet sensible dans l’électrique — BMW annonce une portée estimée à 440 miles (environ 710 km) selon les normes américaines EPA. Le secret ? Une batterie dotée de cellules affichant une densité énergétique supérieure de 20 % aux précédentes générations. La recharge promet également des records grâce à une capacité théorique jusqu’à 400 kW, même si l’infrastructure adaptée n’existe pas encore aux États-Unis.

Intérieur moderne et technologies embarquées

L’ambiance à bord tranche avec le classicisme habituel du constructeur allemand. Cinq places assises profitent d’un habitacle épuré : volant rectangulaire, écran tactile central géant de 18 pouces, affichage panoramique « Panoramic iDrive » remplaçant totalement le traditionnel combiné d’instruments derrière le volant. Quelques options high-tech viennent compléter ce tableau résolument contemporain.

L’arrivée commerciale est imminente : l’iX3 ouvrira le bal mais la commercialisation de la BMW i3 est prévue aux États-Unis avant la fin de l’année. Il faudra encore patienter pour connaître les tarifs définitifs mais l’attente semble déjà palpable auprès des passionnés… et des sceptiques.