En bref
- Ford dévoile un Bronco unique de 1 200 ch
- Le V8 Megazilla 2.0 y fait ses débuts
- Le Frostwarden n’est pas proposé à la vente
Un Bronco de série développe 300 ch. Le Frostwarden, lui, dépasse les 1 200 ch. C’est le grand écart que Ford a choisi de montrer au SEMA Show de Las Vegas, avec un 4×4 de secours arctique taillé comme une pièce de démonstration, et clairement pas comme un simple exercice de style.
Un V8 hors normes pour un Bronco sans commune mesure
Au centre du projet, il y a le V8 7,3 litres compressé Megazilla 2.0, le moteur crate le plus puissant jamais présenté par Ford. La marque annonce plus de 1 200 ch et 1 000 lb-pi de couple. Pour atteindre ce niveau, le bloc reçoit plusieurs évolutions, un bas moteur renforcé, des pistons revus, des injecteurs plus gros, ainsi qu’un entraînement de courroie et un amortisseur spécifiques.
Ford y ajoute aussi un compresseur Whipple Gen 6 et un arbre à cames dédié à cette suralimentation. Sur le plan technique, l’ensemble a quelque chose d’assez brutal, dans le bon sens du terme. Le Frostwarden sert surtout à donner un premier écrin à ce moteur, et le choix du Bronco n’a rien d’anodin.
Ford Bronco Frostwarden" width="1344" height="1009" />Pensé pour le froid, équipé pour le secours
Le véhicule a été conçu comme un engin de recherche et de sauvetage capable d’affronter les éléments. Il repose sur des pneus de 42 pouces BFGoodrich, montés sur des jantes bead-lock de 18 pouces signées Weld. La garde au sol grimpe grâce à des portal gear lifts 74Weld, pendant que la transmission reçoit des composants Dana améliorés et des amortisseurs sur mesure Bilstein.
Le reste suit la même logique. On trouve des feux tout-terrain, une roue de secours fixée sur le toit et un réservoir d’essence externe. La livrée noire et jaune, très visible, colle au rôle de véhicule de secours. À bord, ce code couleur couvre l’habitacle jusqu’aux sièges, avec le nom Megazilla embossé sur le volant.
Une vitrine plus qu’un produit
Il faut être clair sur un point, le Frostwarden est un one-off. Il n’est pas proposé à la vente. Pour Ford, l’intérêt est ailleurs, montrer ce qu’il est possible de construire autour de ses moteurs les plus extrêmes.
La marque laisse aussi entendre que d’autres créations du même genre pourraient suivre. Dans le même temps, des rumeurs ont circulé cet été autour d’un éventuel Bronco pick-up. Et plus tôt dans l’année, Ford s’était associé à Filson pour une version du Bronco au style rétro, équipée du même V6 3,0 litres biturbo EcoBoost que le Bronco Raptor. Le contraste avec ce monstre arctique est total, mais il dit assez bien l’ambition du moment chez Ford.