En bref
- Une 911 safari unique née à Chicago
- Rehaussée de 3 pouces, pensée pour l’hiver
- Pas à vendre, visible devant le studio
Quand une Porsche 911 est pensée pour Chicago, le style ne suffit pas. Le studio Tangent Design Group vient de dévoiler une Urban Safari 911, dérivée d’une 911 Carrera 4, préparée pour affronter la ville par tous les temps et en toute saison.
Une 911 conçue pour la ville, pas pour un salon
Le point intéressant, ici, tient à l’intention. Cette voiture n’a pas été commandée par un client. Tangent Design Group l’a développée pour son propre compte, comme un projet maison mûri sur plusieurs années.
L’idée remonte à 2019, après un autre travail mené autour d’une 911 pour un client. Deux ans plus tard, le studio a récupéré une Porsche 911 Carrera 4 de 2021, en teinte Paint-to-Sample Black Olive, avec intérieur cuir beige. C’est cette base qui a servi à créer un coupé capable de circuler dans la Windy City sans se soucier de la neige, de la pluie ou du calendrier.
Des ajouts tout-terrain, avec un vrai travail sur la garde au sol
Visuellement, la transformation est nette. On retrouve un arceau avant avec trois antibrouillards, des ailes largement marquées, une galerie de toit pensée pour emporter de l’équipement, et un aileron arrière type ducktail. Le graphisme jaune, dessiné en interne, tranche très bien avec la livrée sombre. C’est voyant, mais propre.
Une partie des éléments a été fabriquée spécialement par le studio, notamment grâce à son imprimante 3D grand format. Et le morceau central du projet, c’est le kit de rehausse développé sur mesure. Tangent explique qu’il augmente la garde au sol de 3 pouces, soit environ 7,6 centimètres, sans perturber l’électronique d’origine de la suspension. La voiture reçoit aussi des jantes spécifiques signées Brixton, chaussées de pneus off-road plus généreux.
Porsche 911 Safari by Tangent" width="1344" height="896" />La base mécanique reste celle d’une Carrera 4
Mais sous la carrosserie, pas de révolution annoncée. En dehors de la suspension, le matériel mécanique semble rester celui de série.
Cette 911 génération 992.1 conserve donc son flat-six 3,0 litres biturbo de 379 ch et 331 lb-pi de couple, associé à une boîte PDK à 8 rapports. La puissance passe aux quatre roues. Dans sa configuration d’origine, la voiture abat le 0 à 60 mph en 4,0 secondes et pointe à 180 mph.
Une pièce visible devant le studio, sans projet de commercialisation
Pour l’instant, cette pièce unique reste un objet de démonstration. Les curieux peuvent l’apercevoir stationnée devant les locaux de Tangent, à Chicago.
Le studio n’a signalé aucun projet de vente. En revanche, il invite les personnes intéressées par cette configuration à le contacter. Résultat, une 911 pensée moins comme une vitrine que comme un exercice d’usage, ce qui la rend quand même assez rare dans ce registre.