En bref
- Porsche lance la 911 Challenge
- Une pistarde clients dès la saison 2027
- Prix annoncé, environ 253000 euros
Avec la 911 Challenge, Porsche comble un vide dans sa gamme de compétition clients et aligne désormais ses quatre modèles de course actuels sur sa silhouette la plus connue, la 911.
Une gamme clients désormais alignée sur l’icône maison
Le constructeur allemand avait laissé vacant l’espace occupé jusque-là par la 718 Cayman GT4 RS Clubsport, aujourd’hui arrêtée. La nouvelle venue récupère ce rôle et devient la porte d’entrée de l’offre course pour les clients de Porsche, ceux qui veulent rouler en compétition sans accéder aux programmes les plus lourds.
À partir de la saison 2027, la voiture pourra courir dans plusieurs séries monomarques à travers le monde. Porsche cite notamment la nouvelle Porsche Sprint Trophy Porsche Owners Club. Ce lancement a aussi une portée symbolique, quand même, puisque les quatre voitures de course clients actuelles de la marque, la GT3 R, la Cup, la GT4 R et désormais la Challenge, reposent toutes sur la 911.
Le flat-six atmosphérique de la GT3, avec un léger surcroît
Sous la carrosserie, la recette reste très proche de celle de la 911 GT3 de route, génération 992.2. On retrouve le flat-six 4,0 litres associé à une boîte PDK à sept rapports.
Dans cette configuration, le moteur développe 508 ch, 347 lb-ft de couple et grimpe jusqu’à 9.000 tr/min. C’est un peu plus que la GT3 homologuée pour la route, donnée pour 502 ch et 331 lb-ft. D’après Car and Driver, cet écart vient d’un échappement moins restrictif. Pas une révolution, mais sur ce type d’auto, chaque détail compte.
Habitacle dépouillé, équipement de course complet
La vraie bascule entre la GT3 civile et cette 911 Challenge, elle est dedans. La voiture conserve l’aérodynamique musclée, le châssis et le groupe motopropulseur de la version routière, mais abandonne presque tous les agréments du quotidien.
À la place, on trouve un arceau-cage soudé, un système d’extinction d’incendie et un siège baquet réglable unique avec harnais six points. Porsche a tout de même gardé la climatisation. S’ajoutent encore un système d’air jacks, un réservoir de 110 litres et des roues de 18 pouces à fixation cinq boulons, prévues pour recevoir des slicks.
Une arrivée prévue pour 2027, à un tarif déjà fixé
La 911 Challenge sera commercialisée l’an prochain, sans date précise à ce stade. Son prix est déjà connu, environ 253000 euros (275000$).
Pour une auto présentée comme le point d’entrée de la course chez Porsche, la somme reste élevée. Mais elle n’est, en gros, pas si éloignée d’une 911 GT3 standard richement optionnée. Les premières grilles concernées, elles, attendront 2027.