Lamborghini Urus SE Performante, le SUV hybride pousse encore plus loin

Automobili Lamborghini lance l’Urus SE Performante, nouvelle déclinaison de son SUV, annoncée comme la plus puissante jamais proposée par la marque. Sous le capot, on retrouve une chaîne hybride rechargeable qui dépasse désormais les 800 ch, avec des ambitions très claires sur la route comme hors des sentiers battus.

Plus de 800 ch, et un cap symbolique pour l’Urus

Le cœur technique associe un V8 biturbo 4,0 litres à un moteur électrique synchrone alimenté par une batterie de 25,9 kWh. L’ensemble développe un peu plus de 800 ch et 737 lb-ft de couple, soit nettement plus que l’Urus SE, avec 144 ch supplémentaires et plus de 110 lb-ft de mieux.

Résultat, le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,3 secondes, pour une vitesse de pointe de 193,8 mph, soit environ 312 km/h. Ce chiffre ne progresse pas face au SE, mais le niveau de puissance, lui, change franchement la lecture du modèle.

Aérodynamique, freinage, châssis, le travail de fond

Chez Lamborghini, la nouveauté ne se limite pas au moteur. Le système de freinage Integrated Power Brake, appuyé sur huit capteurs qui analysent en continu l’adhérence et les conditions, améliore la puissance de freinage de 10 % et la réactivité du système de 12 % par rapport à l’Urus Performante thermique. Les freins carbone-céramique arrêtent le SUV depuis un peu plus de 200 km/h en moins de 130 mètres.

Côté aéro, la marque revendique 23 % d’appui en plus et 3 % de traînée en moins face à l’Urus SE. Mitja Borkert, directeur du design, met notamment en avant le S-duct fonctionnel, qui canalise l’air depuis la prise avant jusqu’aux sorties sur le capot. S’ajoutent un ducktail en fibre de carbone plus haut, un diffuseur plus large, la reprise du travail sur le soubassement et une aile supérieure conservée.

La silhouette, elle, gagne en tension. Capot carbone inédit, nez plus plongeant, voie élargie de 16 mm, jantes de 23 pouces et pneus Pirelli P Zero. L’ensemble a l’air très construit, pas simplement agressif.

Un habitacle plus radical et un mode Rally inédit

Dans l’habitacle, Mitja Borkert explique avoir repris des codes graphiques de la Huracán STO, notamment les formes en Y et le dessin des sièges et des renforts. L’idée, dit-il, est de maintenir le conducteur dans un esprit « comme un pilote ». La microfibre Nero Cosmus, présentée comme la plus noire de la gamme, est réservée aux versions Performante.

Et il y a une vraie différence d’usage. Aux modes Strada, Sport, Corsa, Nevia, Sabba et Terra s’ajoutent les programmes électrifiés EV Drive, Hybrid, Performance et Recharge. Surtout, ce SE Performante inaugure un mode Rally, pensé pour une conduite plus enlevée hors bitume. On retrouve aussi les capteurs 6D de la Fenomeno et les aides à la conduite déjà connues sur la lignée Urus.

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Une stratégie de gamme désormais bien assumée

Pour Mitja Borkert, cette version prolonge la feuille de route relancée avec le retour de Stephan Winkelmann. L’Urus S devait porter une lecture plus élégante, l’Urus Performante une expression plus sportive. Avec l’Urus SE puis cet Urus SE Performante, Lamborghini franchit selon lui une étape supplémentaire.

Les commandes ouvrent dès maintenant. Le prix n’a pas encore été communiqué pour le marché américain.