En bref
- Le GLA 2028 arrive en électrique et hybride
- Jusqu’à 349 ch et 657 km WLTP
- Commercialisation américaine au second semestre 2027
Le GLA change franchement de peau. Pour son millésime 2028, Mercedes-Benz revoit en profondeur son plus petit SUV, avec un point clé, une offre désormais articulée autour du 100 % électrique, sans abandonner l’hybride. C’est un basculement important pour un modèle d’entrée de gamme qui, chez Mercedes-Benz, sert souvent de porte d’accès à l’univers de la marque.
Un GLA pensé d’abord pour l’électrique
Deux versions électriques sont prévues. Le GLA 250+ développe 268 ch, quand le GLA 350 4Matic Electric grimpe à 349 ch. La version la plus puissante abat le 0 à 60 mph, soit 96 km/h, en 5,3 secondes.
Les deux reposent sur une batterie nickel-magnésium-cobalt de 85 kWh utiles. Mercedes-Benz annonce jusqu’à 657 kilomètres d’autonomie, mais avec le cycle européen WLTP, plus favorable que d’autres normes. Le chiffre reste élevé sur le papier, et il donne surtout une idée claire de l’ambition placée dans ce nouveau GLA électrique.
L’hybride reste au catalogue
Pas de rupture totale, donc. Mercedes-Benz maintient une version hybride, articulée autour d’un nouveau quatre-cylindres 1,5 litre turbo.
Le moteur électrique est intégré à une nouvelle boîte électrifiée à double embrayage à huit rapports. La marque ne donne pas encore les chiffres de puissance ni de couple, mais elle confirme deux niveaux de puissance. Résultat, le GLA conserve une porte d’entrée plus classique, ce qui n’a rien d’anodin sur ce segment.
Plus grand, plus bas, plus affirmé
Le gabarit évolue aussi. L’empattement gagne 2,4 pouces pour atteindre 109,8 pouces, tandis que le SUV s’abaisse de 0,8 pouce et élargit sa voie arrière de 1,2 pouce.
Ce gain profite à l’habitabilité. À l’avant, les passagers gagnent 0,3 pouce d’espace aux jambes. À l’arrière, le progrès est plus net avec 1,5 pouce supplémentaire. Côté style, le GLA Electric reçoit une nouvelle calandre cerclée de chrome avec contour illuminé, quand la version hybride conserve une calandre à étoiles. Le reste suit avec une carrosserie inédite, des projecteurs retravaillés, de nouveaux feux arrière qui accentuent la largeur visuelle, et des jantes de 18 à 20 pouces. Les finitions AMG Line et Night Edition ajoutent des détails spécifiques dehors comme dedans.
Arrivée en 2027, prix encore absent
Le nouveau GLA arrivera chez les concessionnaires américains au second semestre 2027, en tant que modèle 2028. Pour le moment, Mercedes-Benz ne communique aucun tarif.
On a seulement un point de repère. Le GLA 250 thermique millésime 2026 démarre à environ 36 000 euros (42 850$), frais d’acheminement inclus. La marque vise, selon les attentes évoquées autour du lancement, une base située au milieu des 40 000 dollars pour cette nouvelle génération. Le vrai sujet, maintenant, sera de voir où Mercedes-Benz placera le curseur entre montée en gamme et accessibilité.