En bref
- Le Rogue Hybrid inaugure e-Power aux États-Unis
- 225 ch et 38 mpg combinés annoncés
- Lancement dès l’automne, dès 34 000 euros
Le nouveau Nissan Rogue Hybrid 2027 n’est pas un hybride classique. Sous son badge, le SUV adopte une architecture de série hybride proche d’un électrique à prolongateur d’autonomie, un choix encore peu courant sur le marché américain. Sa commercialisation est prévue plus tard cette année.
Un hybride qui roule comme un électrique
Chez Nissan, ce système e-Power fait ici ses débuts aux États-Unis. Le principe est simple sur le papier, plus singulier dans les faits. Un trois-cylindres 1,5 litre turbo ne transmet pas directement sa puissance aux roues, il sert à recharger une batterie lithium-ion de 1,67 kWh. Ensuite, deux moteurs électriques entraînent les quatre roues.
Résultat, le conducteur fait le plein à la pompe, sans recharge externe, comme sur un hybride traditionnel. Mais dans son fonctionnement, l’ensemble se rapproche bien davantage d’un véhicule électrique à autonomie étendue. C’est ce qui le distingue nettement du précédent Rogue hybride rechargeable, dérivé en grande partie du Mitsubishi Outlander PHEV et lancé il y a moins d’un an.
Consommation et puissance, le vrai argument
Le cœur du sujet est là. Nissan annonce une puissance cumulée de 225 chevaux et une consommation de 38 mpg en cycle combiné, d’après ses propres essais internes. Cela correspond à 36 mpg sur autoroute et 40 mpg en ville.
Dans un contexte où le prix du carburant pèse toujours sur les arbitrages, ce positionnement a du sens. Les constructeurs qui ont une offre hybride voient leurs ventes progresser, et ce Rogue électrifié arrive au bon moment. Pas révolutionnaire sur le papier, mais cohérent.
Style, écrans et volume à bord
Le dessin évolue aussi. Le nouveau Rogue Hybrid adopte une calandre en nid d’abeille, des optiques LED intégrées et des feux arrière LED, avec en option un bandeau lumineux pleine largeur. La finition SR ajoute des boucliers spécifiques, des détails dédiés et plusieurs touches noir brillant. Huit teintes sont prévues, auxquelles s’ajoutent cinq combinaisons bicolores avec toit noir.
À bord, Nissan installe d’office deux écrans de 12,3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Selon les versions, l’instrumentation numérique et l’écran central passent à 14,3 pouces. La finition Platinum reçoit en plus un système audio Bose à 10 haut-parleurs. Le coffre affiche 31,1 pieds cubes banquette en place, puis 65,9 pieds cubes une fois rabattue.
Calendrier et prix, avec une gamme étagée
Le lancement américain débutera à l’automne 2026 avec le Rogue Hybrid SR AWD doté du SR Tech Package. Les autres finitions suivront au début de 2027.
Côté tarifs, l’entrée de gamme SV AWD démarre à environ 34 000 euros (37 065$), frais de destination inclus. Le SR AWD est affiché à environ 35 940 euros (39 065$), le SV AWD avec SV Premium Pack à environ 36 030 euros (39 165$), le SR AWD avec SR Tech Package à environ 39 620 euros (43 065$), et le Platinum AWD à environ 41 460 euros (45 065$).
Nissan prévoit aussi une version non hybride, attendue plus tard l’an prochain, à un niveau de prix inférieur. Le Rogue actuel à moteur 1,5 litre turbo débute aujourd’hui à environ 28 550 euros (31 035$), et la marque vise un positionnement proche pour le futur modèle thermique.