En bref
- Audi dévoile son plus grand SUV, le Q9
- Trois rangées, luxe renforcé, techno très complète
- Deux versions, lancement américain au quatrième trimestre
Le vrai sujet, chez Audi, n’est pas seulement un nouveau modèle. C’est un SUV amiral pensé d’abord pour l’Amérique du Nord, où, selon la marque, 80 % des voitures de luxe vendues sont des SUV. Le Q9, présenté mardi soir à Brooklyn face au pont, devient le plus grand SUV jamais lancé par le constructeur et le premier à porter le chiffre 9.
Un format inédit chez Audi, taillé pour le marché nord-américain
Avec 5,31 mètres de long, 2,20 mètres de large et 1,81 mètre de haut, le Q9 change d’échelle. Il partage sa plateforme avec le Q7 restylé, mais adopte une silhouette plus droite, plus affirmée, qui colle mieux à son rôle de vaisseau amiral.
Ce n’est pas un détail. Chez Audi, ce modèle doit incarner le haut de la gamme SUV, avec une présence visuelle bien plus marquée que celle du Q7.
Style, signature lumineuse et vraie montée en gamme
La face avant reçoit une calandre plus imposante et, surtout, un logo éclairé réservé au marché nord-américain. Le message est limpide, le Q9 ouvre la marche.
Le SQ9 pousse le trait un peu plus loin, avec un motif hexagonal dans la calandre, des passages de roues élargis, quelques accents colorés et des sorties d’échappement séparées. Les deux versions peuvent recevoir des projecteurs Digital Matrix LED adaptatifs, annoncés comme plus précis et moins éblouissants que des phares classiques. Cette technologie fait ici ses débuts aux États-Unis.
Habitacle à trois rangées et technologie de grand tourisme
L’empattement de 3,14 mètres permet à Audi d’annoncer son habitacle le plus spacieux à ce jour. Le Q9 arrive de série avec sept places sur trois rangées, et une configuration à six sièges avec fauteuils capitaine sera proposée en option.
La marque promet que des adultes peuvent voyager confortablement sur les deux rangées arrière. Le coffre atteint jusqu’à 2 484 litres derrière les sièges avant. À bord, bois, inserts décoratifs, cuir et nouvel éclairage d’ambiance composent un ensemble très soigné, clairement au niveau attendu sur ce segment.
En haut de la planche de bord, le dispositif Digital Stage regroupe un combiné numérique de 11,9 pouces, un écran central de 14,5 pouces et un écran passager de 12,3 pouces. Le système pilote aussi les six modes de conduite et intègre l’assistant Audi animé par ChatGPT. Un système audio Bang et Olufsen à 22 haut-parleurs figure parmi les options.
Audi Q9 2027" width="1344" height="893" />Deux moteurs, des performances élevées malgré le gabarit
Le Q9 reçoit un V6 biturbo de 2,9 litres, fort de 429 ch et 599 Nm, transmis aux quatre roues par la transmission intégrale Quattro. Le 0 à 96 km/h est annoncé en 4,9 secondes.
Le SQ9, lui, embarque un V8 biturbo de 4,0 litres revu, avec 591 ch et 800 Nm. Il tombe à 3,9 secondes sur le même exercice. Les vitesses maximales annoncées atteignent 209 km/h pour le Q9 et 249 km/h pour le SQ9. Les deux moteurs sont réservés à l’Amérique du Nord.
Vito Paladino, président d’Audi America, résume l’ambition du modèle ainsi : « Ce qu’on ne veut pas dans un grand véhicule, c’est une sensation de lourdeur. » La suspension pneumatique adaptative, de série, doit justement donner à ce grand SUV le comportement d’une berline ou d’un break plus compact.
Tarifs et calendrier de lancement
Le Audi Q9 débutera à environ 76 000 euros (89 095 $), quand le SQ9 commencera à environ 102 000 euros (119 395 $). Leur lancement est prévu aux États-Unis au quatrième trimestre de cette année.