Bentley dévoile la Continental GT Supersports : 657 ch et propulsion, l’excellence réinventée
Image d'illustration. Bentley Continental GT Supersports Bentley / PR-ADN
Bentley lève le voile sur la Continental GT Supersports, une version d’exception de son coupé emblématique, dotée d’un moteur de 657 chevaux et d’une transmission aux roues arrière, promettant des performances hors norme et une expérience de conduite unique.
Tl;dr
- Retour du nom Supersports pour les 100 ans.
- V8 biturbo, 657 ch, 192 mph en pointe.
- Série limitée à 500 exemplaires numérotés.
Un siècle après, Bentley relance la légende Supersports
Cent ans après l’introduction du nom « Supersports » sur le fameux châssis 4½ Litre, Bentley célèbre son héritage sportif avec une version radicale de sa Continental GT.
Cette nouveauté marque un tournant pour le constructeur britannique, qui s’autorise ici à rompre avec les codes du luxe feutré pour renouer avec l’audace mécanique.
Image d’illustration. Bentley Continental GT SupersportsBentley / PR-ADN
Légèreté et puissance sous le capot
La nouvelle Bentley Continental GT Supersports, conçue comme la plus légère de sa gamme (environ 2 000 kg, soit plus de 450 kg gagnés par rapport à la GT Speed), affiche un tempérament résolument sportif. Dotée d’un V8 biturbo développant 657 chevaux et un couple impressionnant de 590 lb-pi, elle se distingue également par sa propulsion et l’absence totale d’électrification.
Résultat : un passage de 0 à 100 km/h expédié en seulement 3,7 secondes, pour une vitesse maximale affichée à 192 mph. Voilà qui rappelle les exploits historiques des Bentley au Mans.
Dynamisme exacerbé, technologie pointue
Au-delà du moteur, tout a été revu pour privilégier le dynamisme. Le différentiel électronique à glissement limité canalise efficacement la puissance vers l’arrière tandis que la voie arrière s’élargit de 16 mm. Grâce au système antiroulis électronique (48 volts) et aux freins carbocéramique géants – les plus imposants jamais vus sur une Bentley de série –, le comportement routier atteint des sommets. Pour répondre à tous les usages, trois modes de conduite sont proposés (Touring, Bentley, Sport), modulant suspension et réactivité selon l’envie.
La liste des innovations techniques comprend :
- Suspension double triangulation à l’avant et multibras à l’arrière.
- Vectorisation du couple avec direction active sur les roues arrière.
- Pneus spécifiques montés sur des jantes forgées de 22 pouces signées Manthey Racing.
Image d’illustration. Bentley Continental GT SupersportsBentley / PR-ADN
Agressivité assumée jusque dans l’habitacle
Visuellement, impossible d’ignorer son arsenal aérodynamique : splitter avant massif, aileron fixe générant jusqu’à 661 livres d’appui supplémentaire, diffuseur proéminent… tout est pensé pour alléger et optimiser. À bord, place aux baquets ultra-légers — finis les sièges arrière ou la sono encombrante — afin d’entendre pleinement la signature sonore de l’échappement Akrapovic en titane.
Le président-directeur général Frank-Steffen Walliser ne cache pas son enthousiasme : « La nouvelle Supersports incarne notre volonté d’explorer le côté extrême de Bentley tout en rendant hommage à un siècle d’innovation sportive. »
Seuls 500 exemplaires numérotés seront produits dès fin 2026. Quant au prix, il devrait largement dépasser celui d’une Continental GT classique, déjà fixé autour de 295 000 euros.