En bref
- Le BMW iX4 arrive en deux versions xDrive
- Jusqu’à 603 ch et 690 km annoncés
- Lancement commercial prévu en mars 2027
BMW élargit sa famille Neue Klasse avec un iX4 plus effilé que l’iX3, mais surtout plus ambitieux sur le papier. Ce SUV électrique à silhouette de coupé entrera en production au début de l’an prochain, avec une arrivée en concession annoncée pour mars 2027.
Une fiche technique qui place le ton
Sous la carrosserie, BMW retient à chaque fois une transmission intégrale à deux moteurs. Le iX4 50 xDrive développe 463 ch et 644 Nm de couple, avec un 0 à 97 km/h abattu en 4,7 secondes et une vitesse de pointe de 209 km/h.
Plus haut dans la gamme, le iX4 M60 xDrive grimpe à 603 ch et 875 Nm. De quoi tomber le même exercice en 3,7 secondes, pour une vitesse maximale portée à 240 km/h. C’est clairement la version qui donne le ton, même si le cœur commercial se jouera sans doute ailleurs.
La batterie utile affiche 112,2 kWh. BMW annonce jusqu’à 689 km d’autonomie pour le iX4 50. En revanche, la marque ne donne pas encore le chiffre du M60, qui devrait logiquement faire moins. À cela s’ajoute une capacité de remorquage pouvant atteindre 2 000 kg avec l’attelage optionnel.
Le style Neue Klasse, avec un vrai parti pris
L’intérêt du iX4, c’est aussi sa place dans la gamme. Il reprend les codes de design récents de BMW, avec la calandre à double haricot et les doubles optiques, mais dans une silhouette plus fuyante que celle du iX3.
Chaque version reçoit de série le pack M Sport. Cela comprend des jantes M de 20 pouces, tandis que les freins M Sport avec étriers bleus restent proposés en option. À bord, le lien avec l’iX3 est très net. On retrouve le système Panoramic iDrive et son écran central de 17,9 pouces.
Le M60 soigne son statut de version phare
Le M60 ne se contente pas de la puissance. Il ajoute un diffuseur noir, des coques de rétroviseurs M noires et un badging spécifique. Les jantes de 21 pouces sont livrées d’office, tout comme les freins M Sport à étriers rouges. Les feux jaunes M restent, eux, au catalogue des options.
Et ce n’est pas juste cosmétique. Un spoiler spécifique augmente l’appui sur l’essieu arrière. À l’intérieur, on note un volant M Sport avec repère rouge à midi et une sono Harman Kardon à 13 haut-parleurs, à la place du système 7 haut-parleurs du iX4 50.
Le M60 reçoit aussi la suspension Adaptive M, des amortisseurs pilotés, une direction sport à démultiplication variable, un réglage propre des ressorts et amortisseurs, ainsi qu’un différentiel M Sport piloté électroniquement. Deux modes de conduite exclusifs, M Sport et M Sport Plus, ajustent la direction et le châssis.
Calendrier et prix, avec une inconnue
La commercialisation débutera en mars 2027. Le iX4 50 ouvrira le bal, puis le M60 suivra peu après, selon BMW. Côté tarifs, un seul chiffre est connu pour l’instant, environ 61 000 euros (66 220$), hors frais de destination que la marque n’a pas encore précisés. Pour le M60, il faudra attendre un peu.