Bugatti habille sa Mistral unique de porcelaine et de lignes

Au sein d’une série limitée à 99 exemplaires, Bugatti ajoute une pièce à part. La W16 Mistral Blanc Éternel est un exemplaire unique développé par la division Sur Mesure, et elle porte un poids symbolique assez net, celui d’un des derniers chapitres du W16 routier chez la marque française.

Une pièce unique dans une série déjà minuscule

Sous cette présentation très travaillée, la base technique ne change pas. On retrouve le bloc 8,0 litres W16 quadriturbo de 1 578 ch, associé à une boîte double embrayage DSG à sept rapports. Les chiffres annoncés restent ceux de la Mistral connue, avec un 0 à 100 km/h expédié en 2,4 secondes et une vitesse de pointe de 439 km/h.

Ce qui distingue cette auto, ce n’est donc pas la mécanique. C’est sa lecture esthétique, beaucoup plus exclusive encore sur un modèle déjà présenté comme le final des Bugatti homologuées pour la route animées par le W16.

Le noir, le blanc et un dessin né sur écran

La Blanc Éternel reprend une idée déjà explorée il y a quinze ans avec la Veyron Grand Sport L’Or Blanc, mais elle la traduit autrement. Là où cette première collaboration jouait les touches bleues sur fond blanc, la nouvelle venue choisit un traitement noir et blanc plus tendu, plus linéaire, presque graphique.

Chez Bugatti, Frank Heyl et ses équipes n’ont pas utilisé de maquettes en argile pour dessiner la Mistral. Le travail s’est fait numériquement, à partir d’un réseau de surfaces précisément contrôlées, avec l’idée de rendre visible une architecture de lignes qui, d’ordinaire, reste cachée. Sur cet exemplaire, ces intersections ressortent par un tracé noir posé d’abord à la main avec ruban de masquage, jusqu’à former un motif abstrait proche d’un zébrage. Et le dessin se prolonge dans l’habitacle, où cuir, masquage et peinture ont aussi été mis à contribution.

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La porcelaine, signature rare de la collaboration avec KPM

L’autre sujet, c’est bien sûr la porcelaine. Königliche Porzellan-Manufaktur Berlin, ou KPM, maison fondée en 1763, l’intègre sur son propre logo, sur l’emblème EB, sur les bouchons d’huile et de carburant, ainsi que sur des éléments du couvre-moteur. À bord, on la retrouve aussi sur l’accoudoir central, le levier de vitesses, les boutons de vitres ou encore les grilles de haut-parleurs.

Le point technique est loin d’être anecdotique. Après cuisson, la porcelaine rétrécit de 17 %, ce qui oblige à anticiper cette variation très en amont. Thomas Wenzel, directeur créatif de KPM, explique ainsi en substance que l’adaptation d’un matériau aussi sensible à une voiture de ce niveau de performance relève d’un vrai tour de force artisanal.

Plus tôt, lors de la présentation de L’Or Blanc, Stefan Brungs rappelait déjà que l’idée d’utiliser de la porcelaine dans le cabriolet le plus rapide du monde pouvait sembler inattendue, mais qu’elle collait à la culture Bugatti, faite d’expérimentations, de qualité et d’exigence esthétique. La collaboration se prolonge même avec une série commémorative de 1 000 tasses. Un détail, oui, mais assez fidèle à l’histoire d’Ettore Bugatti, où l’ingénierie a toujours croisé l’artisanat.