- La Jaguar Type 01 arrive en octobre
- Première mondiale prévue à New York
- Jaguar confirme son virage 100 % électrique
Jaguar dévoilera sa nouvelle grande GT électrique en octobre à New York, lors d’un lancement que la marque promet spectaculaire. Après des mois de teasing et de critiques sur le rythme du projet, l’échéance est enfin posée. Pour Jaguar, ce modèle n’est pas une nouveauté de plus. C’est un test grandeur nature.
Un rendez-vous enfin calé pour une voiture décisive
L’annonce a été faite par Lennard Hoornik, directeur de la croissance de Jaguar Land Rover, pendant l’Investor Day 2026 de JLR. Il a confirmé une première mondiale en octobre et expliqué que la révélation se ferait d’une manière très spéciale, avec un événement présenté comme spectaculaire.
La séquence compte. Le concept Type 00 avait été montré en décembre 2024, et moins de deux ans se seront écoulés quand la version de série apparaîtra. Vu de loin, certains reproches sur la lenteur du programme paraissent donc un peu forcés, même si la campagne d’attente a pu sembler longue.
Une GT hors norme dans ses proportions
La future Jaguar, appelée ici Type 01, prend la forme d’une GT électrique très statutaire. Les chiffres donnent le ton, 5,2 mètres de long pour un empattement de 3,2 mètres, avec des roues de 23 pouces de série. Sur le papier, c’est massif. Et clairement pensé pour marquer.
Autre détail intéressant, les ports de recharge seront installés sur les deux ailes avant. C’est pratique, et assez rare pour mériter d’être souligné. En revanche, le dessin impose des concessions. Les petites surfaces vitrées latérales et l’absence de lunette arrière ne promettent pas une visibilité exemplaire. Jaguar compte visiblement sur une batterie de caméras pour compenser.
Puissance, autonomie, recharge, la fiche technique se précise
Sur la partie technique, Jaguar avance du lourd. La voiture reposera sur trois moteurs électriques pour une puissance de plus de 986 ch et un couple de 1 300 Nm. La batterie annoncée atteint 120 kWh, avec une compatibilité en charge rapide jusqu’à 350 kW.
L’autonomie visée se situe autour de 644 kilomètres selon la norme EPA, et 692 kilomètres en cycle WLTP. Ce ne sont pas des détails. Dans ce segment, la fiche technique compte autant que le style, surtout pour une marque qui joue une part de son crédit sur ce lancement.
Pourquoi cette présentation compte autant pour Jaguar
Le point le plus sensible reste ailleurs. Jaguar assume un futur sans moteur thermique. La marque l’a redit, il n’y aura pas de retour aux blocs essence ou diesel. Son avenir sera 100 % électrique, point.
C’est aussi pour cela que les déclarations de Lennard Hoornik sont suivies de près. Il estime que l’accueil, d’abord très négatif, a viré dans un sens plus favorable et que cette controverse a même pu aider la marque à renforcer son discours sur l’innovation. C’est une lecture intéressée, bien sûr. Mais en octobre, à New York, il ne sera plus question de promesse. Il faudra montrer la voiture.