En bref
- Couple record pour un Range Rover Sport
- Jusqu’à 378 miles annoncés en cycle WLTP
- Lancement attendu l’an prochain aux États-Unis
Land Rover ajoute un deuxième SUV électrique à sa gamme en moins d’un mois, et ce nouveau Range Rover Sport Electric avance un argument simple, plus de couple que n’importe quel Range Rover Sport avant lui.
Un Sport électrique qui ne rompt pas avec la recette
Visuellement, ce Range Rover Sport Electric change peu. Très peu, même. Land Rover conserve l’allure du modèle thermique, avec une carrosserie à peine plus lissée. La calandre, le soubassement et les jantes en alliage ont été retravaillés pour mieux fendre l’air, ce qui améliore l’aérodynamique. À bord, la marque ne bouleverse rien, l’habitacle reprend quasiment à l’identique celui de la version essence.
Ce choix n’a rien d’étonnant. Sur ce type de lancement, la continuité rassure, surtout sur un modèle installé.
Plus de couple, une accélération solide, mais pas la plus rapide
Sous la carrosserie, on retrouve deux moteurs électriques de 260 kW. Ensemble, ils délivrent 542 ch et 627 lb-ft de couple. La puissance reste inférieure à celle du Range Rover Sport SV, mais le couple grimpe au-dessus de toutes les autres déclinaisons du SUV.
Et ce couple arrive 50 % plus vite que sur la version thermique, selon Land Rover. Résultat, le 0 à 60 mph est annoncé en 4,3 secondes. C’est rapide, clairement, même si le modèle électrique concède plus d’une demi-seconde au SV sur cet exercice.
Autonomie et recharge, les chiffres à lire avec prudence
Le SUV reprend aussi la batterie de 118,5 kWh du Range Rover Electric. La marque annonce 378 miles d’autonomie, mais ce chiffre provient du cycle WLTP, plus généreux. Le magazine Car and Driver estime que la valeur EPA devrait plutôt se rapprocher des 333 miles avancés pour le grand Range Rover Electric.
Côté recharge, Land Rover promet 136 miles récupérés en 10 minutes. Il faudrait aussi 20 minutes pour passer de 10 à 80 % de batterie. Sur le papier, c’est sérieux.
Un gabarit plus court, et une arrivée prévue l’an prochain
Même avec une base technique proche de celle du grand Range Rover Electric, ce Sport ne devrait pas offrir le même ressenti. Il est plus court, de 4 pouces face au modèle standard et d’un pied face à la version longue. La marque ajoute les roues arrière directrices, une suspension adaptative et un contrôle actif du roulis. De quoi renforcer son côté plus agile sur route.
La commercialisation aux États-Unis est attendue l’an prochain, en millésime 2028. Le tarif américain n’est pas encore connu. Au Royaume-Uni, le prix débute à environ 127 000 euros (109,810 livres). Pas mal de choses restent donc à préciser, mais une ligne est déjà claire, Land Rover accélère franchement sur l’électrique.