En bref
- Rezvani dévoile la Dune, dérivée extrême de la Sterrato
- Garde au sol portée à 11 pouces, V10 à 800 ch
- Seulement sept exemplaires, prix encore inconnu
Rezvani choisit l’excès, une fois de plus. Le préparateur californien prend la déjà très particulière Lamborghini Huracán Sterrato et la pousse vers quelque chose d’encore plus démonstratif, avec une série ultra-limitée baptisée Dune et annoncée à 800 ch.
Une Sterrato qui force encore le trait
Chez Lamborghini, la Huracán Sterrato occupait déjà une place à part dans la fin de carrière du V10. C’était une supercar cunéiforme pensée pour le hors-piste, presque une provocation automobile. Rezvani part de cette base et considère, visiblement, qu’elle pouvait aller plus loin.
La Dune marque aussi un glissement intéressant pour la marque américaine, surtout connue pour ses préparations très théâtrales. Cette fois, elle s’attaque de front au registre de la supercar, sans abandonner ce goût du spectaculaire qui fait sa signature.
Carbone, garde au sol et arsenal tout-terrain
Le travail le plus visible concerne la carrosserie. La voiture reçoit un kit entièrement en fibre de carbone, très sculpté, qui épaissit encore la silhouette de la Sterrato, notamment au niveau des ailes. Le toit gagne aussi une prise d’air, détail agressif mais cohérent avec l’ensemble.
Surtout, la garde au sol grimpe franchement. Rezvani annonce une rehausse de 4,5 pouces, soit 2,8 pouces de plus que la Sterrato. Avec ses jantes spécifiques et ses pneus tout-terrain de 31 pouces, la Dune se retrouve 6 pouces plus haute qu’une Huracán standard, pour atteindre 11 pouces de garde au sol au total.
L’équipement suit la même logique. Protection sous la caisse, éclairages additionnels et snorkel fixé sur le toit complètent la transformation. Le résultat a quelque chose d’outrancier, mais l’exécution semble sérieuse.
Le V10 passe à 800 ch, la série sera minuscule
Sous la carrosserie, le V10 atmosphérique de 5,2 litres change de registre. Rezvani lui ajoute un compresseur développé avec VF Engineering, ce qui porte la puissance revendiquée à 800 chevaux. C’est près de 200 ch de plus que les 610 ch de la Huracán Sterrato.
Le couple n’a pas été communiqué. Les performances non plus. On sait seulement que la base signée Lamborghini abat le 0 à 60 mph en 2,5 secondes et pointe à 161 mph, ce qui laisse peu de doutes sur le potentiel de cette version revue.
La production sera limitée à sept exemplaires. Aucun tarif n’a encore été annoncé, mais il faut s’attendre à un montant largement supérieur au prix de départ de la Sterrato, autour de 276000 euros (300000$). Et pour ceux qui passeraient à côté, Lamborghini envisage encore de lancer d’autres déclinaisons de la Sterrato.