En bref
- Tankoa Yachts a lancé le TX450 à Gênes
- Un yacht custom sous 500 GT
- Propulsion hybride et livraison attendue cette année
Vouloir un yacht de moins de 500 GT avec la sensation d’espace d’une unité bien plus imposante, c’était le point de départ. Tankoa Yachts vient de matérialiser cette demande avec le TX450, mis à l’eau le 31 août à Gênes lors d’une cérémonie dédiée.
Le chantier italien parle d’un projet mené main dans la main avec son propriétaire, un yachtsman très expérimenté venu du Moyen-Orient. Et c’est sans doute ce qui rend ce bateau intéressant: il ne cherche pas à répéter une recette, il répond à un usage précis, presque intime, avec ce que le sur-mesure a de plus convaincant quand il est bien exécuté.
Un cahier des charges très précis
Chez Tankoa Yachts, l’idée était claire dès le départ: livrer un superyacht entièrement personnalisé, capable d’offrir du volume, de larges espaces de vie et une vraie qualité d’accueil sans basculer dans un gabarit supérieur.
Vincenzo Poerio, le directeur général du chantier, explique que le programme s’est construit dans une logique de collaboration étroite avec le propriétaire, jusqu’à faire émerger une vision commune. Le mot n’est pas galvaudé ici. On parle d’un bateau unique, pensé comme un one-off, pas d’une simple variation de catalogue.
Une architecture qui change la donne
Le dessin extérieur comme l’intérieur portent la signature de Cassetta Yacht Designers. L’architecture navale revient à Names, tandis que inNave a travaillé sur l’ingénierie avec les équipes internes de Tankoa Yachts.
Le TX450 reprend certains codes du T450, dévoilé en 2020 et lui aussi dessiné par Cassetta Yacht Designers. Mais il s’en écarte sur des points majeurs, avec une largeur supérieure et un pont supplémentaire. Clairement, cela change la perception à bord.
L’aménagement suit l’usage voulu par le propriétaire. Tout le pont supérieur est consacré aux espaces de vie. Sur le pont principal, on trouve quatre cabines invités, la suite propriétaire, ainsi qu’une zone dédiée au spa et à la salle de sport. L’ensemble permet d’accueillir jusqu’à dix invités. Le pont inférieur ajoute encore des couchages, avec notamment une cabine convertible.
Hybride, essais en cours, livraison cette année
Côté technique, Tankoa Yachts a retenu une propulsion hybride associant moteurs diesel, moteurs électriques et batteries. L’intérêt est concret: quelques heures de navigation en mode entièrement électrique, sans émissions et dans un silence appréciable, puis une alimentation du yacht au mouillage pendant toute une nuit sur batteries seules.
Le chantier annonce une vitesse de pointe de 15 nœuds à mi-charge, pour 14 nœuds en vitesse de croisière. Le bateau est désormais entré dans sa phase finale de construction, avec essais en mer et vérifications techniques en cours. La livraison est attendue d’ici la fin de l’année, ce qui ouvre un nouveau chapitre pour l’un des projets les plus singuliers du moment chez Tankoa Yachts.