En bref
- La M350 xDrive remplace la M340i
- Six-cylindres hybride léger de 443 ch
- Un mode propulsion arrivera en 2026
La future BMW Série 3 ne se contentera pas de survivre au virage électrique. Elle comptera même une nouvelle tête d’affiche thermique, la BMW M350 xDrive, appelée à remplacer la M340i avec un argument simple, plus de puissance, plus de couple et une promesse de conduite un peu moins sage qu’attendu.
La M350 xDrive prend le relais avec plus de coffre
Chez BMW, cette nouvelle déclinaison M Performance reposera sur un six-cylindres en ligne 3,0 litres turbo associé à une hybridation légère 48 volts. L’ensemble développera 443 ch et 580 Nm.
Le bond est net face à la précédente M340i. La marque annonce 57 ch et 80 Nm de mieux que l’ancienne version vendue aux États-Unis. Avec ce niveau de performance, la berline abat le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et sa vitesse maximale reste bridée électroniquement à 250 km/h. Pour une Série 3 qui n’est pas encore une vraie M3, c’est déjà très sérieux.
Un mode propulsion promis, mais pas tout de suite
C’est l’autre information qui compte. Malgré la transmission intégrale xDrive, la M350 recevra une fonction baptisée Drift Moment, qui envoie toute la puissance sur l’essieu arrière lorsque le mode est activé.
En clair, BMW transpose à ce modèle une logique jusque-là réservée à la M3. L’idée a de quoi séduire les amateurs de berlines rapides qui redoutaient une auto trop filtrée par l’électrification et la transmission intégrale. Petit bémol, cette fonction n’arrivera pas au lancement. Elle sera déployée l’an prochain via une mise à jour à distance, y compris sur les voitures déjà livrées.
BMW M350 xDrive" width="1344" height="896" />Une gamme thermique maintenue aux côtés de l’i3
La prochaine BMW Série 3 ne reposera pas uniquement sur ce six-cylindres. BMW confirme aussi la présence de versions à quatre cylindres, avec au moins une motorisation diesel.
Un hybride rechargeable semble également dans les cartons pour faire le lien entre la berline classique et la future i3 100 % électrique. Bon, le message est limpide, la marque refuse encore d’abandonner trop vite la berline sportive à combustion, même si l’offre électrique prend désormais une place centrale.
Design proche, production déplacée
Visuellement, la prochaine Série 3 devrait beaucoup emprunter à la future i3. Même proximité attendue à bord, avec un habitacle annoncé comme très proche de celui de l’électrique, un écran central de 17,9 pouces et le système Panoramic Vision, cette projection courant à la base du pare-brise.
La production démarrera plus tard cette année à Dingolfing, et non plus à Munich comme pour les générations précédentes. L’usine historique se concentrera sur l’i3. Quant à la prochaine M3, il ne faut pas l’attendre avant 2028 au plus tôt. D’ici là, cette M350 xDrive pourrait bien devenir le point d’équilibre le plus intéressant de la gamme.