En bref
- Le Monjaro EM-i arrive à Paris le 12 octobre
- Geely mise sur un SUV hybride mondial
- L’Europe reste une cible clé pour le groupe
Le 12 octobre, Geely présentera à Paris le Monjaro EM-i, un SUV électrifié de taille intermédiaire qui doit servir de tête de pont à sa montée en puissance en Europe. Le constructeur chinois ne parle pas d’un simple nouveau modèle, mais d’un porte-étendard mondial pour la marque.
Paris comme vitrine d’une ambition européenne
Avec ce lancement au Paris Motor Show, Geely choisit une scène très exposée. Le groupe y voit la preuve que les motorisations électrifiées et les technologies dites intelligentes arrivent vite sur le marché européen, comme l’a expliqué Aiden He, patron de Geely Auto Europe.
Le Monjaro EM-i est présenté comme le premier SUV hybride mondial de la marque sur le segment intermédiaire. Le constructeur insiste aussi sur des points très attendus dans cette catégorie, un confort soigné et une qualité des matériaux en hausse. Sur un salon comme celui de Paris, ce positionnement plus premium n’a rien d’anodin.
Une base technique pensée pour l’électrification
Le SUV mesure 15,7 pieds de long, soit un gabarit déjà conséquent. Il repose sur l’architecture GEA-Evo, conçue pour les véhicules à chaîne de traction électrifiée.
Geely met en avant une plateforme capable de jouer sur plusieurs tableaux, avec une implantation intérieure flexible, une compatibilité multi-énergies et un travail spécifique sur la sécurité. À cela s’ajoute l’architecture électronique et électrique GEEA 3.0, qui doit soutenir à la fois les fonctions embarquées et l’équipement numérique du véhicule.
Hybridation, transmission intégrale et cockpit numérique
La base technique accueille le système EM-i Super Hybrid. Au vu des visuels diffusés, il s’agit apparemment d’un hybride rechargeable, même si Geely n’a pas encore détaillé la puissance ni les chiffres d’efficience. Résultat, on voit déjà l’orientation du modèle, pas encore sa fiche complète.
Le cockpit s’appuie sur les systèmes Xingrui et Flyme Auto. Autre point mis en avant, pour la première fois sur un modèle mondial destiné à l’export, la marque installe une transmission intégrale intelligente e-AWD. Et le nom Monjaro reprend un clin d’œil au mont Kilimandjaro.
Un groupe déjà très installé au-delà de sa seule marque
À Paris, le Monjaro EM-i ne sera pas seul. Geely exposera aussi les Geely E5, Geely Starray EM-i et Geely E2, avec l’idée d’offrir davantage de concepts de véhicules aux clients européens.
Derrière cette offensive, il y a un groupe déjà vaste. Geely Auto Group, basé à Hangzhou, appartient à Zhejiang Geely Holding Group, fondé en 1986 et entré dans l’automobile en 1997. Son portefeuille comprend aussi Lynk et Co et Zeekr. Via Geely Holding Group, l’écosystème inclut encore Volvo Cars, Polestar, Lotus, Farizon et LEVC, sans oublier la coentreprise avec Mercedes-Benz Group AG pour Smart. Le fondateur Li Shufu détient en plus environ 10 % de Mercedes-Benz Group AG et près de 14 % d’Aston Martin.