Porsche célèbre déjà le Nürburgring avec une 911 GT3 rare

Cent voitures. Pas une de plus. Avec cette 911 GT3 baptisée 100 Jahre Nürburgring, Porsche commence dès maintenant à saluer le centenaire du circuit allemand, attendu l’été prochain. Les commandes doivent ouvrir le mois prochain, pour des livraisons prévues à temps pour l’anniversaire.

Ce lancement dit aussi autre chose. Entre Porsche et la Nordschleife, le lien dépasse la simple communication. La marque y envoie depuis longtemps ses modèles les plus affûtés pour prouver ce qu’ils valent, sur un tracé qui reste l’un des plus exigeants au monde.

Une série minuscule pour un circuit mythique

Cette édition est développée par Porsche Deutschland, et elle repose sur la version la plus radicale de l’iconique sportive. La production sera limitée à 100 exemplaires, clin d’œil évident aux 100 ans du site. Porsche n’a pas donné de tarif, mais il sera vraisemblablement supérieur au prix de départ de la GT3 standard, environ 202 000 euros (235,800$).

Les acheteurs retenus auront aussi accès à un chronographe Porsche Design assorti. Le genre de détail attendu dans cet univers, mais qui reste cohérent avec le positionnement de l’auto.

Le « Green Hell » partout dans le dessin

Le plus réussi, ici, se joue dans les références. La carrosserie pourra être choisie en White ou en GT Silver Metallic, tandis que les faces avant et arrière, comme les extrémités d’aileron, reçoivent un film de protection vert. Une allusion directe au surnom du circuit, le Green Hell.

Le pack graphique ajoute des numéros de course personnalisables, dans l’esprit des voitures vues en essais sur le Nürburgring. Les jantes forgées California Gold, en 21 pouces à l’avant et 22 à l’arrière, changent tout visuellement. A bord, ce même vert revient sur le volant, l’insert du siège conducteur et l’arceau. Des plaques et des graphismes rappellent enfin qu’il s’agit bien d’une série spéciale.

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Mécanique inchangée, efficacité renforcée en option

Sous le capot, Porsche ne touche à rien. Et franchement, il n’y avait pas grand-chose à corriger. On retrouve le flat-six atmosphérique 4,0 litres de la GT3, avec 502 ch et 331 lb-ft de couple, associé soit à une boîte manuelle à 6 rapports, soit à la PDK à 7 rapports.

Ceux qui veulent aller plus loin pourront choisir le kit Manthey. Il ajoute une suspension spécifique, des freins améliorés et un ensemble aérodynamique plus agressif. Résultat, jusqu’à 1 190 livres d’appui à 177 mph.

Pourquoi le Nürburgring reste le juge suprême

Ouvert en juin 1927, le Nürburgring a beaucoup changé. Mais la réputation de sa boucle nord, longue de 12,94 miles, tient toujours. Elle cumule 73 virages, dont 40 à droite et 33 à gauche, avec plus de 1 000 pieds de dénivelé.

C’est ce mélange qui en fait un juge redouté et recherché. Pour une marque comme Porsche, y rattacher une édition limitée de cette trempe n’a rien d’anecdotique.