En bref
- BYD lance son grand SUV électrique sept places.
- Batterie 115 kWh et jusqu’à 652 km WLTP.
- Recharge en 9 minutes, sous conditions strictes.
BYD prépare pour l’Europe un modèle à part dans sa gamme. L’Atto 8, dévoilé le 12 octobre, sera son premier grand SUV électrique sept places sur le continent et arrivera en concession au premier trimestre 2027. Avec lui, la marque chinoise ne vise pas seulement le volume, elle veut installer un vrai vaisseau amiral.
Un nouveau vaisseau amiral pour l’Europe
Dans les faits, l’Atto 8 est le plus grand et le plus cher SUV de BYD pour la région. Il mesure 5,04 m de long, 2 m de large et 1,76 m de haut, soit un format qui le place parmi les gros crossovers à trois rangées vendus en Europe.
À bord, la marque mise sur les codes attendus de la catégorie, avec un toit vitré panoramique de 2,39 m² et un écran central de 15,6 pouces. Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, a présenté ce modèle comme « l’exemple parfait » de la capacité du groupe à transformer l’intelligence en réalité. La formule est ambitieuse, mais le positionnement est clair.
Reste un point que les acheteurs connaissent bien sur ce type de véhicule. Sept places ne veulent pas toujours dire sept adultes installés confortablement pour un long trajet. La troisième rangée, sur un SUV de ce gabarit, sert souvent mieux les enfants ou les trajets plus courts.
Une fiche technique taillée pour marquer les esprits
Le cœur du modèle, c’est une batterie Blade de seconde génération affichée à 115 kWh. BYD proposera deux déclinaisons.
La version Design, en propulsion, développe 455 ch. Elle abat le 0 à 100 km/h en environ 5,8 secondes et revendique jusqu’à 652 km d’autonomie WLTP. La variante Excellence, à transmission intégrale, grimpe à 764 ch avec un couple de 774 Nm. Le 0 à 100 tombe alors à 4,6 secondes, mais l’autonomie annoncée recule à 602 km WLTP.
Sur le papier, l’ensemble est très solide. Surtout pour un SUV familial de cette taille.
Les neuf minutes, oui, mais sous conditions
C’est pourtant la recharge qui capte toute l’attention. BYD annonce un passage de 10 à 70 % en cinq minutes, puis de 10 à 97 % en neuf minutes. Stella Li y voit « la percée pour les véhicules électriques que tout le monde attendait », en comparant cette vitesse à un plein d’essence.
Mais il y a une condition essentielle, et elle change beaucoup de choses. Ce chiffre de 9 minutes suppose l’usage de la batterie Blade de seconde génération avec les propres bornes Flash de BYD, capables de monter jusqu’à 1 500 kW.
Si vous branchez l’Atto 8 sur un réseau tiers, la puissance réelle dépendra de ce que la borne peut délivrer. Et BYD prévoit seulement 3 000 stations Flash en Europe d’ici fin 2027. Par temps très froid, jusqu’à -30 °C, la marque ajoute aussi que le 10 à 97 % prend 12 minutes. Trois minutes de plus, ce n’est pas énorme. Mais cela rappelle que la promesse, aussi impressionnante soit-elle, reste très encadrée.